189 mètres sous la mer.

Et soudain, de la neige. Un front froid est passé dans la nuit sur les îles Féroé par l’ouverture sur l’Atlantique Nord. Heureusement que l’Arocs de Hanus Egholm est équipé de pneus cloutés. Cet homme de 54 ans charge les dernières palettes de denrées alimentaires dans la caisse frigorifique de son Arocs 3263. En route ensuite vers le nord.

Hanus estime s’être rendu 5.000 fois à Klaksvík depuis 2002. À chaque fois avec des produits frais et laitiers à bord. « Le lait frais doit être disponible dans les rayons des supermarchés avant 11 heures du matin. » La particularité : entre Tórshavn et Klaksvik, il y avait jusqu’à présent environ 70 kilomètres de routes de campagne étroites et un pont. « Jusqu’en 2006, je devais même prévoir un trajet en ferry », se souvient Hanus. Un tunnel a remplacé ce ferry en 2006. En 2020, un autre tunnel a considérablement modifié la vie professionnelle de Hanus : l’Eysturoyartunnilin.

Alors que le public du monde entier regardait avec passion le rond-point sous-marin unique en son genre et que le tunnel éclairé de manière spectaculaire était devenu une star sur Internet, cela signifiait surtout une chose pour Hanu : « J’ai ainsi économisé 30 minutes de trajet d’un jour à l’autre. » Par trajet, bien entendu. Quand l’aller-retour se montait auparavant à environ 140 kilomètres, il n’est plus que d’environ 80 kilomètres.

Qu’il s’agisse de vent, de pluie, de neige ou de sol glissant, tout pouvait se mettre au travers des 70 kilomètres sur la route de Klaksvík. Le plus : « Nous devions partir tôt pour être de retour à Tórshavn avant l’heure de pointe », se souvient Hanus. Heure de pointe ? 52.000 habitants vivent sur l’archipel de l’Atlantique Nord. La plupart des emplois se trouvent dans la capitale Tórshavn. « Et beaucoup doivent faire la navette. » Il n’est donc pas étonnant qu’environ 42.000 véhicules soient immatriculés sur les îles.

« Je suis nettement moins pressé par le temps maintenant. J’adore le tunnel », dit Hanus en passant sous les arches éclairées à l’entrée du tunnel. L’obscurité glaciale est remplacée par de la lumière bleue. Hanus laisse rouler l’Arocs sur les cinq pour cent de pente du tunnel. Il passe et repasse par des passages éclairés de différentes couleurs. Et puis, après environ huit kilomètres, on le voit : le rond-point sous la mer. Mis en scène avec des lumières rouges et bleues et une sculpture en acier. Hanus sort en direction de Kláksvik. « Les touristes n’hésitent pas faire un tour de plus. » Lui n’a pas besoin de le faire, il repassera par le tunnel dans un peu plus de deux heures. « Et demain encore », dit-il en souriant. Il sait bien que le tunnel est plus qu’une simple attraction pour lui.