Лауриц Хармс споделя страстта на баща си към олдтаймери, още като ученик започнал да работи по собствения си LPS 2232. На 21‑вия му рожден ден започва нова глава от живота му.
Transport Magazine
Потегляме!
Лауриц Хармс трябвало да чака дълго: най‑после може да изведе своя LPS на пътя.
Поколения наред.
Лауриц Хармс се отдава напълно на работата. Да се обърне LPS 2232 заедно с тримостовото полуремарке не е съвсем лесно. Наистина, седловият влекач, конструктивен тип 1973, има сервоуправление, но това тук си е истинска работа – и заради, в сравнение със съвременните автомобили, миниатюрните външни огледала.
Това, че 21‑годишният младеж седи зад волана на почти 50‑годишен тежкотоварен автомобил, е изненадващо. Все пак LP вече е бил олдтаймер, когато Лауриц Хармс се е родил. Но когато човек се запознае със семейството му, започва да го разбира. От десетилетия бащата Уве живее страстта си към историческите тежкотоварни автомобили, а Лауриц е бил до него от самото начало. „Когато тръгнех на път, детското столче стоеше от страната на спътника“, си спомня Уве Хармс.
На 16‑годишна възраст синът му поискал да реставрира свой собствен тежкотоварен автомобил. Но не тежкотоварен автомобил от детските му години, това би бил Actros от първо поколение, а LP от 1970‑те години. Още преди Хармс да притежава шофьорска книжка за лек автомобил, в гаража на семейството стоял един LPS 2226 в цвят машинно зелено. Щом станало възможно, последвала шофьорска книжка категория C. Тя вече позволявала пътувания с разтоварения влекач на баща му. 21‑вия му рожден ден бил нещо като освобождение: най‑после Хармс може да шофира без ограничения и с полуремарке.
Но междувременно LPS 2226 е станал почти неузнаваем. Младежът, който е обучен автомобилен механик, използвал последователно времето до получаване на „истинската“ шофьорска книжка за работа по автомобила!
Техника.
Конструктивен тип:
Конструктивен тип:1972
Двигател:
OM 403
Работен обем:
15.950 cm3
Мощност:
235 кВт (320 к.с.)
Разположение на цилиндрите:
V10
Предавателна кутия:
ZF‑синхронизирана предавателна кутия S‑6‑90
Същият тежкотоварен автомобил – и въпреки това съвсем различен.
Най‑напред се забелязва цветът: Лакиран в нюанс DB 7178, сиво, сега и автомобилът LPS на Лауриц Хармс се нарежда в семейния автомобилен парк – още прадядо му избрал този цвят за тежкотоварните си автомобили.
Но това не е всичко: Хармс сменил кабината с дълга версия с включена възможност за спане. Фенът на олдтаймери се заел дори с централния елемент. „Механик, който ремонтирал предавателни кутии, продавал един OM 403 с едва 9.000 работни часа. Бил използвал стационарния двигател само за тестване на предавателните кутии.“ Младият Хармс се възползвал от офертата и превърнал модела 2226 в модел 2232. Да се намерят и подходящите типови табелки било въпрос на чест. Лауриц Хармс държи много на това, всичко да е взаимно съгласувано и да съответства на оригиналната визия на автомобила.
„С тримостовото полуремарке през хамбургското градско движение – това е истинско преживяване.“
Младият любител на камиони вече е изминал първите километри, с тримостовото полуремарке се е справил успешно дори в натовареното хамбургско градско движение. „Това е истинско преживяване“, казва Хармс. Както и маневрирането с олдтаймера. Сега със седловата композиция се паркира така, както си го е представял. Хармс изключва двигателя V10 и слиза от автомобила. Надписът на предните врати показва на всеки: тук на път е младото поколение на семейство Хармс.
LPS 2232.
С LPS 2232 през 1970 г. в кубичния конструктивен тип стартира двигателят V10 от типа OM 403. Кабината е преработена и вече може да се накланя за целите на сервизното обслужване. Една година след самосвала и бордовата надстройка десетцилиндровият двигател се предлага и в тримостовите седлови влекачи. За леката употреба по пресечен терен се предлага версия с конфигурация на мостовете 6×4, при която се задвижват двата задни моста.
Снимки: Кристоф Бьорис
Видео: Александер Темпел