Okolo 150 mladých lidí za rok absolvuje u Dopravní akademie v Münsterlandu (VAM) řidičský průkaz třídy CE nebo C, který opravňuje k řízení těžkých nákladních vozidel s přívěsem nebo bez něj. „Nemůžeme si stěžovat na nedostatečný zájem“, říká junioršéf Daniel Autmaring. Přesto 27letý junioršéf ví: Vezme‑li se jako měřítko narůstající potřeba v oboru dopravy, muselo by být ještě více absolventů. Neboť hrozí nedostatek řidičů. I proto sází Dopravní akademie na Actros.

Autmaring a jeho kolegové jsou přesvědčeni: Špičkový model kamionu Mercedes‑Benz nabízí – právě jako výcvikové vozidlo – velký potenciál získat mladé lidi pro kariéru za volantem a bránit tak nedostatku řidičů. Actros má nakonec na palubě nejnovější techniku, která je pro nákladní automobil k mání. Třeba systém MirrorCam, který nahrazuje zpětná zrcátka. Nebo také systém Active Drive Assist, který představuje začátek automatizovaného řízení. Nebo také rozšířené ovládání tempomatu a převodovky Predictive Powertrain Control.

U VAM seznamují zkušení školitelé začínající řidiče od začátku s těmito asistenčními systémy. „Když se s nimi účastníci seznámí, jsou ve všech směrech nadšení a rychle rozpoznají výhody“, říká Daniel Autmaring. „Zvláště mladá generace se přiklání k technice, zkouší asistenční systémy s entuziasmem a cítí se v nově ztvárněné kabině vozu Actros s oběma displeji hned příjemně.“

Dopravní akademie používá Actros 2545, první exemplář, který byl vybaven pro použití v autoškole. Tato výbava se za jedno skládá z dodatečného prostředního sedadla. Na něm může sedět školitel především v prvních hodinách blízko žáka – třeba aby vysvětlil způsob fungování displejů na A‑sloupcích, na nichž lze vidět obrazy MirrorCam. Navíc je v prostoru nohou přes prostředním a pravým sedadlem nainstalovaná pedálová skupina, kterou může školitel pro korekci zasáhnout. Podle potřeby je černě lakovaný kamion nakonfigurovaný jako souprava nebo jako samostatné vozidlo.

„Důležité pro nás také je, aby se nákladní vozidlo používalo v co nejvíce provozech, z nichž žáci autoškoly přicházejí. A bylo velmi rychle jasné, že to je případ vozu Actros“, říká Philipp Stegemann, obchodní vedoucí podniku z Ibbenbürenu. Avšak velké proniknutí na trh není jediným důvodem, že VAM školí výhradně na kamionech s hvězdou. „Děláme to, protože jsme přesvědčeni o technice, spolehlivosti a fungování vozidel.“ Aktuálně patří kromě vozu Actros ke školnímu vozovému parku ještě jeden předchozí model a jeden Atego.

VAM založená v roce 2008 se neustále rozšiřuje a má prozatím okolo 40 pracovníků. Podnik školí ve všech třídách vozidel od lehkého motocyklu po těžký kamion. „Jsme ovšem mnohem více než autoškola“, zdůrazňuje Stegemann. Jsou nabízena mnohá další vzdělávání. Program sahá od kurzů podle zákona o kvalifikaci profesionálních řidičů (BKrFQG) přes semináře o zajištění nákladu a nebezpečném zboží až po školení pro instruktory řidičů a vedoucí dopravy.

Ročně přichází asi 1.500 účastníků dalšího vzdělávání ze spedicí s nákladními vozidly a rovněž ze středních a velkých dopravních podniků. A nepocházejí pouze z Münsterlandu, jak vysvětluje Philipp Stegemann. „Můžeme v celém Německu využívat uznávané školicí prostory a posíláme své školitele často i přímo do provozů.“

Někdy mají v Münsterländu hosty seminářů z daleka – jednou dokonce z Japonska. Platilo, že se má delegace školit v obsluze speciálního vozidla, které jeden německý podnik koncipoval na bázi vozu Axor. Čtyřnápravový nákladní vůz s nástavbou bočního nakladače měl v rámci státního projektu sloužit k instalaci solárních panelů na svazích hor. „Museli jsme se nejprve důkladně nadrilovat, než jsme mohli připravovat Japonce“, vzpomíná Daniel Autmaring na mimořádný projekt.

Mimořádný je také zcela jiný druh spolupráce: „Vzděláváme profesionální řidiče, často z pověření podniků z našeho regionu, jimž k tomu chybí kapacity“, vysvětluje Autmaring. Učňové absolvují pod vedením školitelů VAM své řidičské průkazy. Pak se jde na skutečné dodávkové jízdy, třeba s kusovým nákladem na palubě. Nejprve sedí doprovod na sedadle spolujezdce, později absolvují mladí řidiči své transportní úkoly sami.

Tyto jízdy jsou disponovány kooperujícími podniky. Avšak vozidla, s nimiž učni jezdí, patří VAM. V Münsterländu k tomuto účelu doplnili svůj vzdělávací provoz o malý přepravní podnik. Cíl za tím: Podniky potřebují mladé pracovní síly, tak se toho chopíme! „Chceme vzdělávat profesionály pro obor dopravy“, říká junioršéf Autmaring. Čtyři nákladní vozidla zahrnující vozový park se rovněž skládá výhradně z vozidel Mercedes‑Benz. Bylo pouze otázkou času, než se i zde nasadí první Actros.