Kdo chce na severovýchodě Šlesvicko‑Holštýnska prodávat nápoje, neobejde se bez firmy Behn. Velkoobchodník z Eckernförde si je vědom své odpovědnosti vůči zákazníkům a dodává zboží na čas.
Transport Magazine
Pro uhašení žízně.
Tekuté občerstvení – dodané spolehlivě. Firma Behn Getränke to zdokonalovala celá desetiletí.
Rychle, přesně, Behn.
Kdo vstoupí do areálu firmy Behn Getränke GmbH v Eckernförde, je téměř na místě – v kanceláři jednatele firmy Waldemara Behna. Pracoviště si zřídil hned vedle hlavního vchodu a s nejlepším výhledem na areál. Odsud firma ročně distribuuje okolo 320.000 hektolitrů různých osvěžujících nápojů: minerální vody, limonády, pivo a víno – sortiment zahrnuje 3.500 výrobků. Kromě toho koncern sám vyrábí lihoviny, např. pod názvem „Kleiner Feigling“, „Küstennebel“, „Dooley’s“ a „Friesengeist“.
„Máme tu zaměstnance, jejichž prarodiče už pracovali pro nás.“
Tak proč ne klidnější kancelář s předsíní? „Utekla by mi spousta věcí,“ říká Waldemar Behn, který teď na monitoru ukazuje několik starých snímků z historie firmy. Rodinná firma zahájila svou činnost před téměř 130 lety. Na snímku z 50. let 20. století je první náklaďák Mercedes‑Benz, který si firma ze severovýchodu Šlesvicko-Holštýnska pořídila. Okamžitě si vzpomene na jméno řidiče a jeho syna, kteří jsou na fotografii rovněž vidět. I dnes se ve firmě všichni dobře znají, jsou jako rodina. „Máme tu zaměstnance, jejichž prarodiče už pracovali pro nás,“ říká Waldemar Behn.
Venku na dvoře se prohánějí vysokozdvižné vozíky. Je 7 hodin ráno. V areálu na okraji letoviska u Baltského moře připravují muži v zeleném pracovním oblečení rozvážku pro více než 20 vozidel. Ve skladovací hale jsou připraveny zabalené palety. Řidič Andreas Freiholz, kterého Behn právě přivítal podáním ruky, přistavil svůj Actros 2530. Andreas Freiholz pracuje u tohoto velkoobchodu s nápoji už více než 30 let.
60
km rádius rozvozu, krátké dodací doby.
Tradiční firma.
Firma Behn dodávala pivo do kantýn na stavbách Kielského průplavu již v roce 1892. Rodina provozovala pivovar v hamburské čtvrti Altona. Vlakem se pivo vozilo do městečka Gettorf ve Šlesvicko-Holštýnsku, kde se usadil Waldemarův pradědeček. Koňskými povozy se pak zásobovaly kantýny na stavbách podél Kielského průplavu. Pivo od předků Waldemara Behna tehdy dostávalo 9.000 dělníků. Ve firmě Behn se jezdí s nákladními vozy Mercedes‑Benz již 60 let. Waldemar Behn velmi rád vzpomíná na první vozidla. Pro reportéra z časopisu „Transport“ si udělal čas a posadil se k počítači, aby ukázal nákladní automobily z této doby. V roce 1990 si podnikatel koupil nákladní vůz s kapotou z roku 1957. „To byla vozidla mého dětství,“ vysvětluje své nadšení pro veterány. Až do roku 1988 vlastnila automobil L 311 francouzská armáda v Berlíně. Vozidlo ještě dvakrát změnilo majitele a nakonec ho koupil tento milovník starých aut z Eckernförde. Ve firemní dílně bylo nákladní vozidlo o výkonu 100 HP zrestaurováno a adekvátně provedena jeho přestavba pro obchod s nápoji. Kromě toho bylo nalakováno v původních barvách pivovaru. Waldemar Behn tak mohl vzít L 311 znovu do služby právě včas u příležitosti 100. výročí. Od té doby budí ve vozovém parku firmy Behn zaslouženou pozornost. I když Waldemar Behn oceňuje moderní nákladní vozidla ve vozovém parku: Pokud o sobotách jednatel firmy zaskakuje za řidiče, nejraději sedne za volat L 311.
Něco mimořádného k výročí.
Nákladní vozidlo, kterým jezdí Andreas Freiholz, je v rámci vozového parku firmy Behn výjimečným exemplářem. Různé detaily, například nápis na sluneční cloně a poznávací značka, připomínají 125. výročí založení firmy v roce 2017. „Je to takový náš výroční náklaďák,“ říká Andreas Freiholz, zatímco nastupuje do kabiny řidiče. Jeho rozvážková trasa začíná. Dnes musí objet pět gastronomických podniků a jeden supermarket, dodat nápoje a vzít prázdné nádoby zpět do skladu v Eckernförde. Už při nakládce dbá řidič na to, aby probíhala účelně. Palety pro první dodací adresu se na ložnou plochu kladou jako poslední. A ještě musí zbýt místo pro paletový vozík. „Pomocí něho převážíme nápoje až do skladovacích prostor. Je to součást naší služby,“ říká Andreas Freiholz.
V kanceláři dispečerů vedle skladové haly ukazuje Waldemar Behn na mapě sídla firmy v Eckernförde a Flensburgu. Oblast, ve které jezdí nákladní vozidla firmy, zná jako své boty. „Naší oblastí, do které firma dodává, je východní pobřeží v severním Šlesvicko-Holštýnsku až po dánskou hranici a směrem na západ přibližně dvanáct kilometrů za dálnici A7,“ vysvětluje Waldemar Behn. „Ani jedna z našich dodacích adres není od sídla firmy vzdálena více než 60 kilometrů. Chceme být schopni dodávat rychle.“
„Většinou nám jezdí 20 až 25 vozidel. Měla by také splňovat požadavky kladené na moderní vozidlo,“ vysvětluje jednatel. Bezpodmínečně je třeba zabránit výpadkům. Jedním z našich slibů je právě spolehlivost.“
První adresa v regionu.
Dodává se nejen do restaurací, kaváren a hotelů. Od firmy Behn odebírají nápoje také nemocnice, domovy důchodců, kantýny a supermarkety. „Náš podíl na trhu v tomto segmentu je vysoký. Pro toho, kdo chce prodávat nápoje v regionu, jsme ideálním partnerem.“ Jezdí se na 1.000 dodacích adres, 800 z nich tvoří gastronomické provozy. Právě v letních měsících, když v rekreačním regionu Baltského moře pobývá velké množství hostů, jsou prázdninové ubytovny, jídelny a kempingové kiosky odkázané na výkon vozového parku firmy Behn. „Profitujeme z toho, že stále více lidí nejezdí na dovolenou do ciziny. Tady u Baltského moře si toho opravdu všimnete,“ říká Waldemar Behn.
1000
dodacích adres, na které se pravidelně jezdí.
Již více než 60 let jezdí řidiči společnosti Behn s vozidly Mercedes‑Benz. Vždy se špičkovým vozovým parkem. „Většinou nám jezdí 20 až 25 vozidel. Měla by také splňovat požadavky kladené na moderní vozidlo,“ vysvětluje jednatel. „Bezpodmínečně je třeba zabránit výpadkům. Jedním z našich slibů je právě spolehlivost.“
Velký sortiment, férovost a důvěra jsou vlastnosti, kterými rodinný podnik Behn boduje u svých zákazníků. Firma využívá nákladní vozy co nejdéle. V dané dodací oblasti to znamená ročně najetých přibližně 30.000 kilometrů. „Zbavovat se aut po dvou, třech nebo čtyřech letech se nám prostě nevyplatí,“ je přesvědčen Waldemar Behn. Andreas Freiholz, který pro Behna pracuje už od roku 1980, se usmívá a dodává: „Tak rychle bych nákladní vůz taky nechtěl dávat pryč.“
Fotografie: Sebastian Vollmert