Tým kolem 35letého testovacího inženýra zkoušel oba nákladní vozy s ohledem na výkon a odolnost – eActrosy byly přitom naložené až do přípustné celkové hmotnosti vozidla 27 tun.

„Díky extrémním stoupáním a klesáním nabízí Jižní Tyrolsko pro naše testy optimální topografické podmínky,“ vysvětluje Oesterle, který společně se svými kolegy dokázal tímto způsobem dosáhnout plného hnacího výkonu obou elektrických vozidel. Při jízdě z kopce tým testoval chování s maximální rekuperací.

Region zároveň v této době poskytoval ideální podmínky pro jízdu při velmi vysokých teplotách – teploměr při jízdě po městě ukazoval někdy i více než 40 stupňů Celsia.

Během testovacího období překonaly oba elektrické kamiony celkem 54.000 výškových metrů. Nejvyššího bodu dosáhla vozidla během měřicích jízd na ledovci Kaunertal, tj. 2.750 metrů nad mořem. „Po těchto testech je zcela oprávněné prohlásit: eActros se s těmito podmínkami vypořádal naprosto suverénně,“ říká spokojeně Oesterle.

Akumulátory obou třínápravových vozidel pro těžký distribuční provoz byly na cestě z Německa přes Rakousko až do Itálie nabíjeny výhradně ve veřejných nabíjecích stanicích. „V Rakousku a také v Jižním Tyrolsku jsme narazili na velmi dobře rozvinutou síť napájecích zařízení,“ říká Oesterle. Zastávky u nabíjecích stanic byly vždy dobrou příležitostí dostat se do řeči s ostatními cestujícími s vozidly na bateriový elektrický pohon. Skeptický úžas často ustoupil opravdovému nadšení. „Většinu z nich překvapilo vidět na nabíjecí stanici nákladní vůz.“

Na cestě zpět se pak testovacímu týmu povedlo skutečné mistrovské dílo: „Z Bolzana do Schwarzwaldu za méně než deset hodin – to je na úrovni dálkové dopravy.“ V neposlední řadě z tohoto důvodu je Oesterle přesvědčen: „eActros má moji plnou důvěru. To je náš kamion pro novou éru.“