Pane Bruncku, jak dlouho jste pracoval na prvním sériovém vozidle?
Můj tým se na projektu podílel od samého začátku. Již v době, kdy jsme uváděli na trh inovativní flotilu eActros, jsme usilovně pracovali na projektui sériové výroby ve Wörthu.

Co bylo Vaším úkolem?
Jako vedoucí dílčího projektu jsem byl jedním z těch, kdo nesli odpovědnost za zajištění vyrobitelnosti eActrosu. Cílem byla co nejlepší integrace eActrosu do stávajících výrobních procesů.

eActros se vyrábí na stejné montážní lince jako nákladní vozidla s konvenčním pohonem, teprve pak se za účelem elektrifikace přesune do jiné výrobní haly, do Future Truck Center. Proč nebyl eActros kompletně integrován do stávající montážní linky?
V zásadě by měla konstrukce různých typů vozidel probíhat pokud možno integrovaně, základní struktura vozidla by tedy měla být vyrobena na jednom pásu. Bez ohledu na to, zda má nákladní vozidlo spalovací motor, nebo elektrické hnací ústrojí. Závod se tak může efektivně a ještě rychleji přizpůsobit různým požadavkům trhu a dodávat přitom vysokou kvalitu od Mercedes‑Benz. Pro vznik Future Truck Center existují různé důvody: Za prvé, montáž eActrosu probíhá za přísných bezpečnostních opatření. Všichni kolegové ve Future Truck Center musí mít potřebnou kvalifikaci pro práci s vysokonapěťovými zařízeními. Za druhé, zahájení výroby vozu eActros není pro nás obvyklým startem výroby, ale skutečným novým začátkem. Elektrické nákladní vozidlo s sebou přináší zcela jiné požadavky na výrobu než konvenční vozidlo, například s ohledem na manipulaci s akumulátorem. Proto jsme se rozhodli provádět elektrifikaci eActrosu ve Future Truck Center.

Jakými stanovišti prochází nákladní vozidlo ve Future Truck Center?
Napřed se montuje nabíjecí jednotka. Kromě toho samozřejmě vysokonapěťové akumulátory a snímače nárazu. Na závěr se zprovozní vysokonapěťové části vozidla: nakonec doslova otočíme spínačem a nákladní vozidlo může opustit halu po vlastní ose.

Po zahájení sériové výroby: co bude následovat?
Základní vozidlo bude postupně rozšiřováno o další výrobní řady, resp. modely, které pak přecházejí do výroby. Kromě toho se v současné době zabýváme také zahájením výroby vozidla eEconic v příštím roce. Budeme se držet stejné koncepce, jako u vozidla eActros: montáž bude probíhat na standardní výrobní lince a elektrifikace ve Future Truck Center. Jedno je však jisté – na nudu nebude ještě dlouho ani pomyšlení.

Jak jste prožíval přípravy na zahájení výroby a poslední měsíce?
Zažil jsem mnoho mimořádných okamžiků, ale objevily se také rozepře. Koronavirus nám také zrovna neusnadnil život: museli jsme se poprat s lockdownem, mobilní prací a podobně. Bylo to opravdu bláznivé období. Na druhou stranu se mohu ohlédnout za mnoha výjimečnými okamžiky – na zaměstnance, kteří jsou zapáleni pro to, co děláme, vydávají ze sebe všechno a přicházejí stále s novými nápady a řešeními – to mne dojímá. Jsem nesmírně hrdý na to, že jsem se mohl podílet na transformaci společnosti Mercedes‑Benz Trucks. Protože s modelem eActros uvádíme na trh první plně elektrické sériové vozidlo Mercedes‑Benz Trucks – nejedná se prototyp, ani o malý projekt, ale o vozidlo, jehož cílem je přesvědčit naše zákazníky, aby se vydali touto cestou s námi. Je skvělé být součástí změny a aktivně se na ní podílet!