Skutečnost, že 21letý mladík sedí za volantem téměř 50letého kamionu, přece jen překvapuje. Vždyť model LP už byl veteránem, když se Lauritz Harms narodil. Ale každý, kdo zná rodinu Harmsových, mu dobře rozumí. Otec Uwe žil po celá desetiletí vášní pro historická nákladní vozidla a syn Lauritz byl od samého začátku u toho. „Před každou jízdou byla vždy dětská sedačka na straně spolujezdce,“ vzpomíná Uwe Harms.

Když bylo juniorovi 16 let, chtěl restaurovat svůj vlastní kamion. Ale rozhodně žádný kamion z let jeho dětství, jakým byl Actros první generace – měl to být LP ze 70. let. Ještě předtím, než měl Harms v kapse řidičský průkaz na osobní automobil, stál v garáži rodiny Harmsových zelený stroj LPS 2226. Jakmile to bylo možné, následoval řidičský průkaz skupiny C. To znamenalo, že už bylo možné podnikat výlety s otcovým tahačem bez návěsu. 21. narozeniny pak znamenaly něco jako osvobození: Harms smí konečně jezdit i s návěsem bez omezení.

LPS 2226 je však dnes téměř k nepoznání. Mladík s vyškolením v oboru mechatroniky vozidel systematicky využil čekací dobu na „správný“ řidičský průkaz k důkladné renovaci vozidla!

To ale není vše: Kabinu řidiče vyměnil Harms za dlouhou verzi včetně prostoru na spaní. Fanoušek veteránů dokonce znovu přiložil ruku k samotnému srdci vozidla. „Jeden opravář převodovek nabízel OM 403 s teprve 9 000 provozními hodinami. S tímto stacionárním motorem testoval pouze převodovky.“ Mladý Harms se rozhodl motor zakoupit a proměnil 2226 na 2232. A že by se ještě daly sehnat správné typové štítky – jasná věc. Lauritz Harms si velice zakládá na tom, že díly jsou vzájemně dokonale sladěné a mají originální vzhled.