Arocs har alle forudsætninger for, at økonomisk kørsel ikke bare er teori, men er reelle besparelser.

Alle Euro VI-motorer udmærker sig ved deres lave forbrug. Dette forbrug opnås blandt andet ved hjælp af kørselsprogrammer, der mindsker brændstofforbruget, en optimeret bagakseludveksling²⁵², MirrorCam^{1, 271, 287} og det seriemonterede, videreudviklede system Predictive Powertrain Control. Intelligente, sekundære forbrugere og den avancerede aerodynamik tager skridtet videre. På den måde er det muligt at spare brændstof på motorveje og landeveje i forhold til forgængeren.

Sådan bliver det sjovt for alle at spare: Den 3. generation af OM 471-motoren med det nyudviklede forbrændingssystem og den nye integrerede strategi til kontrol af udstødningsgasser forbedrer lastbilens drivline. To turboladere, der er tilpasset de respektive anvendelsesbetingelser, forøger ydelsen.

Den nyudviklede, forbrugsoptimerede turbolader til de nederste og mellemste ydelsestrin for OM 471-motoren fra 3. generation giver mulighed for brændstofbesparelse sammenlignet med de tidligere modeller. Også de øverste ydelsestrin drager fordel af forbedringerne inde i motoren, hvad angår brændstofforbruget i kombination med den ydelsesoptimerede turbolader. Takket være et lavere forbrug er det ikke kun omkostningerne, der falder. Det gælder også CO2-udledningen.

Det store udvalg af anvendelsesorienterede bagakseludvekslinger og gearkasser bidrager også til et lavt forbrug. Korte skiftetider og økonomiske sekundære forbrugere som f.eks. den behovsregulerede trykluftstyring samt servopumpen bidrager desuden til at mindske brændstofforbruget.

De økonomiske Euro VI-motorer fås i fire slagvolumenklasser fra 7,7-liters til 15,6-liters og i alt 18 ydelsestrin fra 175 kW (238 hk) til 460 kW (625 hk).

Udstødningstilbageføring:
På grund af den afkølede udstødningstilbageføring genereres der allerede i forbindelse med brændstofforbrændingen mindre kvælstofilte og færre partikler.

Dieselpartikelfilter:
Det lukkede dieselpartikelfilter forhindrer næsten totalt udslip af partikler. Der pumpes AdBlue® gennem den optimerede doseringsenhed ind i udstødningsflowet uden luft.

Det vedligeholdelsesfrie Hydraulic Auxiliary Drive kombinerer fordelene ved et træk på alle hjul med fordelene ved en klassisk drivline. Ved behov stiller systemet ekstra traktion til rådighed – og falder næsten ikke i vægt på lange ture. Hydraulic Auxiliary Drive er op til 350 eller 500 kg lettere end alhjulsdrift, som kan til- og frakobles. Desuden kan man undvære en medroterende drivaksel. Det reducerer forbruget med op til seks eller otte procent i forhold til alhjulsdrift, som kan til- og frakobles.

Vi tilbyder Arocs med Euro VI-motorer i fire slagvolumenklasser og 18 ydelsestrin fra 175 kW (238 hk) til 460 kW (625 hk).

Designet af Arocs er optimeret ned i mindste detalje for at opnå en lavere luftmodstand. Fra stødfangeren over kantbeslaget og videre til taget – det hele bidrager til en lav luftmodstand og dermed til et lavere forbrug. Desuden kan MirrorCam^{1, 271, 287}, der fås som ekstraudstyr til Arocs, reducere brændstofforbruget med op til 1,3 % i forhold til almindelige spejle. Yderligere besparelsespotentiale opnås med de aerodynamiske monteringsdele samt dæktrykskontrolsystemet, der fås som ekstraudstyr.