Hvert år tager cirka 150 unge et CE‑ eller C‑kørekort på Verkehrsakademie Münsterland (VAM), som giver dem ret til at køre tunge lastbiler med eller uden anhænger. “Vi kan ikke klage over manglende fremmøde”, siger juniorchef Daniel Autmaring. Alligevel ved den 27‑årige: Hvis man tager efterspørgslen efter unge i transportbranchen som målestok, burde der være endnu flere deltagere. For der er risiko for mangel på chauffører. Dette er en af grundene til, at Verkehrsakademie satser på Actros.

Autmaring og hans kolleger er ikke i tvivl: Topmodellen fra Mercedes‑Benz Trucks har – især som skolevogn – et stort potentiale for at tiltrække unge mennesker til en karriere bag rattet og dermed modvirke manglen på chauffører. For når alt kommer til alt, er Actros udstyret med den mest moderne teknik, der i øjeblikket fås til lastbiler. For eksempel MirrorCam, der erstatter bakspejlene. Eller Active Drive Assist, der danner rammerne for overgangen til automatiseret kørsel. Eller også den udvidede fartpilot og gearkassestyring Predictive Powertrain Control.

Hos VAM gør erfarne undervisere de nye chauffører fortrolige med disse hjælpesystemer lige fra starten. “Når deltagerne først har lært dem at kende, er de normalt entusiastiske og kan hurtigt se fordelene”, siger Daniel Autmaring. “Især den unge generation er for det meste teknisk kyndig, afprøver hjælpesystemerne med begejstring og føler sig straks hjemme i det nydesignede cockpit i Actros med de to skærme.”

Verkehrsakademie bruger en Actros 2545 – den første model, der blev udstyret til brug i køreskoler. Dette udstyr består på den ene side af et ekstra midtersæde. Så kan kørelæreren sidde tæt på eleven, især i de første par timer – fx for at forklare, hvordan skærmene på A‑stolperne fungerer, som man kan se billederne fra MirrorCam på. Derudover er der blevet installeret pedaler i fodrummet foran midtersædet og sædet til højre, som kørelæreren kan bruge til at foretage korrektioner. Afhængigt af kravene er den sortmalede lastbil konfigureret som anhængervogntog eller som solokøretøj.

“Det er også vigtigt for os, at en lastbil i videst muligt omfang findes i de virksomheder, eleverne kommer fra. Og det stod meget hurtigt klart, at dette kommer til at gælde for Actros”, siger Philipp Stegemann, salgsdirektør for virksomheden fra Ibbenbüren. Men den høje markedsindtrængning er ikke den eneste grund til, at VAM udelukkende bruger lastbiler med stjernen i sin undervisning. “Vi gør det, fordi vi kan stå inde for køretøjernes teknik, driftssikkerhed og funktionsmåde.” Ud over denne Actros omfatter træningsflåden i øjeblikket også en ældre model og en Atego.

VAM, der blev grundlagt i 2008, ekspanderer konstant og har nu omkring 40 ansatte. Virksomheden tilbyder træning i alle køretøjsklasser fra lette motorcykler til tunge lastbiler. “Men vi er meget mere end en køreskole”, understreger Stegemann. Der tilbydes også mange efteruddannelseskurser. Programmet spænder fra kurser i overensstemmelse med den tyske lov om kvalifikationer for professionelle chauffører (Berufskraftfahrer-Qualifikationsgesetz, BKrFQG) over seminarer om lastsikring og farligt gods til kurser for chaufførtrænere og trafikchefer.

De cirka 1.500 personer, der hvert år deltager i videreuddannelseskurserne, kommer fra godstransportvirksomheder med en håndfuld lastbiler samt fra mellemstore og store transportvirksomheder. Og de kommer ikke bare fra Münsterland, forklarer Philipp Stegemann. “Vi kan bruge anerkendte uddannelseslokaler i hele Tyskland, og nogle gange sender vi vores undervisere direkte til virksomheder.”

Nogle gange har folkene fra Münsterland imidlertid også seminardeltagere, der kommer langvejs fra – en gang endda en gruppe fra Japan. Dengang drejede sig om at uddanne delegationen til at betjene et specialkøretøj, som et tysk firma havde designet baseret på en Axor. Det fireakslede køretøj med sidelæsseropbygning var beregnet til at blive brugt som en del af et statsligt projekt til at installere solfangere på bjergskråninger. “Vi var først nødt til at forberede os godt og grundigt, før vi kunne bringe japanerne i form”, husker Daniel Autmaring om det usædvanlige projekt.

Usædvanligt er også en helt anden type samarbejde: “Vi uddanner professionelle chauffører, ofte på vegne af virksomheder i vores region, der ikke har kapacitet til det”, forklarer Autmaring. Lærlingene tager deres kørekort under vejledning af en underviser fra VAM. Derefter tager de på rigtige leveringsture, fx med stykgods om bord. I første omgang sidder der en ledsager i passagersædet, senere udfører de nye chauffører deres transportopgaver alene.

Disse ture planlægges af de samarbejdende virksomheder. Køretøjerne, som lærlingene bruger, tilhører derimod VAM. Til dette formål har folkene fra Münsterland udvidet deres uddannelses‑ og videreuddannelsesvirksomhed med et lille transportfirma. Målet bag det: Virksomhederne har brug for unge. Det sørger vi så for! “Vi vil uddanne fagfolk til transportbranchen”, siger juniorchef Autmaring. Også denne flåde på fire lastbiler består udelukkende af køretøjer fra Mercedes‑Benz. Det er vist kun et spørgsmål om tid, før man også her kan finde den første Actros med MirrorCam.