Teamet omkring den 35-årige forsøgsingeniør testede de to lastbiler med hensyn til ydelse og kontinuerlig holdbarhed – i den forbindelse var de to eActros hele tiden læsset op til den tilladte totalvægt på 27 ton.

“Sydtyrol byder med ekstreme stigninger og hældninger på optimale topografiske betingelser for vores tests”, siger Oesterle, der sammen med sine kolleger på denne måde kunne trække den fulde drivydelse ud af de to elektriske lastbiler. Ned ad bakke afprøvede teamet adfærden ved maksimal rekuperation.

Samtidig gav regionen på denne tid af året de ideelle forudsætninger for kørsel ved meget varme temperaturer – til tider viste termometeret mere end 40 grader celsius ved bykørsel.

I løbet af testperioden klarede de to elektriske lastbiler i alt 54.000 højdemeter. Det højeste punkt nåede bilerne under målekørslerne ved Kaunertal-gletsjeren – 2.750 meter over havets overflade. “Man kan virkelig sige, at eActros klarede disse betingelser suverænt”, siger Oesterle tilfreds.

På turen fra Tyskland via Østrig til Italien blev batterierne i de to treakslede køretøjer til tung distributionskørsel udelukkende opladet ved offentlige ladestandere. “I Østrig og også i Sydtyrol stødte vi på en særdeles veludbygget ladeinfrastruktur”, siger Oesterle. Ladestoppene var også en god anledning til at falde i snak med andre, der var undervejs i batterielektriske biler. Så skete det ofte, at skeptisk forundring blev til ægte begejstring. “At møde en lastbil ved ladestanderne var en overraskelse for de fleste.”

På tilbagerejsen nåede testteamet da også en ægte toppræstation på asfalten: “At køre fra Bozen helt til Schwarzwald på under ti timer er på niveau med langturskørsel.” Ikke mindst derfor er Oesterle overbevist: “Jeg har fuld tiltro til eActros. Det er vores lastbil til en ny æra.”