Netto Marken‑Discount tester eActros i den tunge distributionskørsel inden for fødevaretransport. Lastbilen skal serieproduceres allerede i år.

Thomas Duggen tager en jakke på og går ind i Nettos logistikcenter i Henstedt-Ulzburg i nærheden af Hamborg. Han bliver mødt af en frisk brise: Fødevarerne på dette lager kræver køling. Pallerne til den næste tur står allerede klar i hallen. De skal leveres i en eActros. “Det er et testkøretøj, som vi her bruger til den tunge distributionskørsel”, siger chefen for vognparken i Netto-logistikcenteret i Henstedt-Ulzburg og hilser på chaufføren Anna Liszka ved rampen. Liszka er en af fire testchauffører i Duggens team. Hun tager handskerne på og begynder læsningen med en pallevogn.

I løbet af en uge leverer hun i gennemsnit varer til tolv Netto-filialer. Det er en strækning på cirka 800 kilometer gennem Nordtyskland. “Hver dag er unik”, siger hun og peger hurtigt på sin kørselsliste. Her kan hun se, hvilken levering og hvilken lastbil hun har fået tildelt.

For discountkædens logistik er i gang dag og nat. “eActros er praktisk talt i gang døgnet rundt”, fortæller Thomas Duggen, som planlægger, at den batterielektriske lastbil skal køre op til fire ture om dagen.

Anna Liszka, som i dag skal køre i eActros, har nu sat den sidste palle i kølevekselladet og er nu i gang med at sikre lasten. Samtidig er lastbilen forbundet med ladestationen til batterierne. I Netto-logistikcentret i Henstedt-Ulzburg leverer opladeren en ladeeffekt på op til 80 kilowatt. En grøn lysdiode blinker roligt. “Vi udnytter principielt alle pauserne og læssetiderne til også at oplade batteriet”, fortæller chaufføren. Først umiddelbart inden starten på turen trækker hun stikket ud af opladeren. På den måde kan eActros bruges med den størst mulige effektivitet. 

En anden egenskab ved lastbilen præsenterer Anna Liszka nu på accelerationsbanen til A7 mod Hamborg. Hun kigger endnu engang i det venstre sidespejl og træder kun let på speederen – inden for få sekunder viser speedometeret 80 km/t, og Anna fletter ind i vognbanen. “I e‑motorerne er det fulde drejningsmoment til rådighed ved enhver hastighed”, fortæller chaufføren, som er tydeligt glad for kraften.

Motorvejsstrækningen er kun kort. Efter 20 kilometer tager Anna den frakørsel, som bringer hende frem til Netto-filialen i det nordlige Hamborg. I bytrafikken går det rask fremad. Ved igangsætning kommer lastbilen forbløffende hurtigt i gang. Helt forsigtigt lader hun nu eActros rulle over filialens parkeringsplads frem til rampen.

En kort smalltalk med kollegerne, aflæsning, og så går turen videre til næste Netto-filial. Nu med retning mod den indre by. “Lad os se, hvad der venter mig”, siger hun, smiler og trækker arbejdshandskerne af. “Hver dag er jo unik.”