Passionen for motorsport ligger i Landgraf Groups dna. Med deltagelsen i de tyske GT‑mesterskaber når logistikvirksomheden op på et nyt niveau.
Transport Magazine
Fuld fart.
Logistikeksperter fra Rheinhessen ved startlinjen af ADAC GT Masters.
Racet med mambaen.
“Vi starter ikke fra bunden her,” siger Tom Herzmann, der arbejder i ledelsen af Landgraf‑koncernen. Virksomheden har specialiseret sig i logistik, opbevaring og transport. Kerneforretningen omfatter bl.a. rutefart mellem det nordtyske Buxtehude og virksomhedens kontor i Gensingen i Rheinhessen, hvor logistikvirksomheden råder over store oplagrings‑ og plukkearealer. Men for Tom Herzmann handler det i dag om en helt anden lidenskab: Med deltagelsen i ADAC GT Masters når motorsportsafdelingen i Landgraf Group et nyt niveau. 20 hold med super sportsbiler fra forskellige producenter konkurrerer i denne serie af race. Holdet havde otte uger til at forberede sig til sæsonen. Indsatsen har betalt sig: Allerede ved racets start i Oschersleben kunne det fejre sin første sejr.
På Herzmanns skrivebord står der seks miniature‑Actros i modelformat. Bayreren kom som logistikmedarbejder til motorsporten og kørte lejlighedsvis også lastbil. Med tiden overtog han stadig flere opgaver – indtil Klaus Landgraf headhuntede ham til sin virksomhed.
Kørerlejr, biludstilling og kontor.
Virksomhedens hovedkvarter samt hovedkvarteret for væddeløbsteamet ligger nær Mainz, ganske beskedent mellem et byggemarked og en fastfood-restaurant. Foran bygningen står der nu to Actros med en racertrailer, en af dem som drive‑in. Indenfor ligner det en blanding af kørerlejr, biludstilling og kontor. Racerbilen parkerer ti meter fra Herzmanns skrivebord. “Mamba”, som den lysegule Mercedes‑AMG GT3 EVO i racerserien kaldes, er en V8 med 404 kW og 650 newtonmeter, som accelererer fra nul til 100 på ca. tre sekunder. Bilens dæk, sidepaneler og udstødningsrør er endnu ikke monteret. Mekanikerne forbereder den til de næste test, og om tre timer vil holdet være på Hockenheimring.
Balancegang mellem motorsport og logistik.
Motorsport er allestedsnærværende hos Landgraf. Koncernen er dog primært en logistikvirksomhed med 450 medarbejdere, 150.000 kvadratmeter lagerplads og 40 sættevognstog. Depotpack, som er koncernens leverandør af logistikydelser, genererer en årlig omsætning på 35 millioner euro.
De 20 Actros er ikke kun transportmidler, men også et flagskib for virksomheden. Hvert tredje år udskiftes flåden. “At tilbyde chaufførerne en god arbejdsplads og efterlade et perfekt indtryk”, siger Herzmann. Også fremtoningen skal være perfekt i motorsport. “Vi er et eksempel på balancen mellem logistik og motorsport,” fortsætter Herzmann. “Løbsprojektet er selvfølgelig meget mindre, men koster stadig nerver.”
“Vi laver vores hjemmearbejde. Og det perfekt.”
Man forstår, hvad han mener, så snart man opholder sig mellem skrivebordene og værkstedet. Stemningen er anspændt. En telefonsamtale uden at der siges farvel, en tilsyneladende stresset chefmekaniker og en teamleder, der pendler frem og tilbage mellem værkstedet og østsiden af hallen, som om han var fjernstyret. Klaus Landgraf og Tom Herzmann stirrer på deres bærbare computere. Lige før gik bølgerne højt.
20
hold starter i raceserien om det tyske GT‑mesterskab.
Ingen hobby, men en passion.
“Det lægger vi ikke skjul på”, siger Herzmann lidt senere. Han smiler og træk på akslerne. “Serien starter om to uger. Vi har det sjovt her, men i sidste ende skal resultaterne også være i orden. I øjeblikket kalder vi det ‘fuld fart’.”
Der hænger fotos bag Klaus Landgraf. De viser scener fra kørerlejren på banen i Oschersleben: en vandslange på gulvet, plastikflasker, der hurtigt blev placeret på disken i et mobilt teamkøkken – scener, der ikke bør ses næste gang. “Jeg er nu engang perfektionist”, siger Landgraf.
Hvordan resultatet af GT Masters i sidste ende bliver, kan ikke helt påvirkes af logistikerne fra Rheinhessen. Der er for mange faktorer i spil. “Men vi laver vores hjemmearbejde”, siger Herzmann. “Og det perfekt.”
Fotos: Alexander Kraus
Video: Martin Schneider-Lau