Egentlig var det kun enkelte dele af L 311, der skulle genbruges. Men da Jörg Bertgen havde kigget nærmere på ladvognen efter købet, havde han kun én ting i hovedet: den skulle restaureres.
Transport Magazine
En drøm i grønt.
Jörg Bertgen redder en L 311.
En god beslutning.
Planen var lagt: Jörg Bertgen ønskede sig en Mercedes‑Benz med lang motorhjelm som vartegn for familiens brændstofforretning – og selvfølgelig som tankvogn. Han købte et komplet køretøj på internettet, men det var kun opbygningen, der stod til at redde. Så Bertgen stod over for en stor opgave: “Jeg skulle finde en L 311, som jeg kunne placere tanken på.” Og det var slet ikke nemt at finde en lastbil, der allerede dengang var over 50 år gammel.
“Da jeg nævner, at jeg ønskede at splitte køretøjet fuldstændigt ad, bliver der pludselig stille i den anden ende.”
Men det betaler sig at være tålmodig og stædig: I nærheden af Hannover finder lastbilentusiasten ganske vist ikke en tankvogn, men en ladvogn med presenning. Opkaldet kommer hurtigt i stand. Men: “Da det står klart, at jeg ønsker at splitte køretøjet fuldstændigt ad, bliver der pludselig stille i den anden ende”, fortæller Bertgen, som husker sælgerens skepsis. Men handelen kommer alligevel i hus.
Bertgen henter L 311, og stiller den i hallen derhjemme. Og her bliver det klart: Standen er bedre end forventet – så ladvognen får endnu en chance. “I dag har jeg svært ved at forestille mig, at jeg ville splitte køretøjet fuldstændig ad”, siger Bertgen og ryster på hovedet. Kabinen fremstår nærmest, som da køretøjet blev købt, og patinaen er bevaret. Selv lakken er stadigvæk den samme. Tankvognsprojektet må vente.
Mercedes‑Benz L 311.
Modelår:
1956
Motor:
OM 312
Ydelse:
100 hk (74 kW)
Slagvolumen:
4.580 cm3
Cylinderplacering:
R6
Gearkasse:
5‑trins
Typeserien.
I slutningen af 1940’erne og starten af 1950’erne er benzinmotoren stadigvæk dominerende blandt lastbilerne i den middeltunge klasse. Det ændrer sig med L 3250. Denne models nyudviklede sekscylindrede motor af typen OM 312 imponerer fra starten af med en høj gangkultur og en lav egenvægt.
Kort tid efter omdøbes lastbilen til L 3500 og nyttelasten øges med 250 kg. Fra 1955 ændrer L 3500 så navn til L 311. Fremstillet i Mannheim frem til 1961 forbliver konstruktionen stort set uændret i en periode på ca. 12 år.
Forlænget.
Siderne på ladet bliver forsynet med nye brædder og indrammes med nye profiler. Bertgen lægger stor vægt på den historiske korrekthed og udskifter derfor f.eks. de sekskantede skruer med firkantede skruer, og presenningen af plast erstattes med en af sejldug. Han fik også fremskaffet en passende anhænger. Anhængeren endte han med at bruge mere tid på end selve lastbilen – den L 311, som egentlig kun var tænkt anvendt som reservedele.
Fotos & video: Jan Potente