Transport Magazine Mercedes-Benz - Trucks you can trust
Mercedes-Benz - Trucks you can trust
Offroad‑tanker.
Transport Magazine

Offroad‑tanker.

I Eifel forsyner en Arocs med Hydraulic Auxiliary Drive stenbrud og byggepladser med brændstof.

Ud i ujævnt terræn!

Med en fireakslet Arocs forsyner virksomheden Roth Energie byggepladser og stenbrud i Eifel med brændstof. I begge tilfælde er det normalt en af regionens vigtige råvarer involveret – lavasten. 

Fra stenbruddets højeste punkt er der en imponerende udsigt over Eifel-bjergkæden. “Der ovre til højre kan se Nürburg, Hohe Acht længere herfra,” siger Jörg Bertgen, salgschef i Roth Energie i Giessen. Navne, der er kendt i motorsportsscenen over hele verden, bruger manden fra Koblenz ganske afslappet. Ligesom “ringens” racerarv er også regionens vulkanske fortid en del af hverdagen for Bertgen. “Vi forsyner lavagrave og byggepladser med brændstof, så vi håndterer råmaterialet lava på daglig basis,” siger Bertgen. For at nå disse kunder endnu bedre, har virksomheden Roth integreret en speciel lastbil i flåden: en Arocs 3245 8×4‑tankvogn. En Arocs som tankvogn – det lyder ekstraordinært.

 

Konfigureret til særlig brug.

“Ved tankvogne er vi opmærksomme på hver kilo nyttelast, det taler imod en firehjulstrækker,” forklarer den 48‑årige, der ud over sit egentlige salgsjob hos Roth også administrerer flåden for Eifel-Mosel-regionen. “Desuden har vi brug for et køretøj, som vi kan forsyne byggepladser og stenbrud med.” Arocs opfylder begge krav med sit Hydraulic Auxiliary Drive.

Content roth energy 01

“I nogle tilfælde skal vi køre der, hvor der ellers kun kører tungt udstyr.”

Rudolf Magel, chauffør hos Roth Energie GmbH und Co. KG

Chauffør Rudolf Magel kan prøve dette for første gang i dag. Mål nummer et: et stenbrud, hvor der udvindes lavaslagger. Her er tungt udstyr på arbejde: Gravkøer løsner de årtusindgamle lavasten og læsser dem på enorme dumpere, transportbånd flytter dem til findelingsanlægget. Om nødvendigt kører Magel direkte med køretøjet til det nødvendige dieselbrændstof til enhederne. “I nogle tilfælde skal vi køre steder, hvor der ellers kører tungt udstyr”, siger chaufføren, som normalt kører en Actros – uden ekstra hjælp fra sit Hydraulic Auxiliary Drive.

Nu manøvrerer han bilen baglæns ind i stenbruddet. Så prøver den 44‑årige først kun at køre med bagakslens drev. Langsomt graver baghjulene sig ned i den løse undergrund. Magel aktiverer Hydraulic Auxiliary Drive og accelererer igen. Det fireakslede køretøj sætter sig i bevægelse med det samme – nu klarer Arocs den stigning, der ligger foran den, uden besvær.

Content roth energy 02

Til levering skal Rudolf Magel manøvrere Arocs dybt ned i lavagraven.

Content roth energy 03
Content roth energy 04
Content roth energy 05
Content roth energy 06

Lava fra Eifel.

45 millioner år. Så længe har der været vulkanisme i Eifel. En tidsdimension, der overgår forestillingsevnen. Det sidste store udbrud fandt sted omkring 11.000 år før Kristus. Det resulterede i søen Laacher See vest for Koblenz. Sandsynligvis stod der en askesky på over 40 km over vulkanen. Næsten 15 kubikkilometer pimpsten og aske blev strøet ud over det omkringliggende land og præger dets geologi den dag i dag. Også i dag er den bjergart, der opstod dengang, en vigtig del af livet for indbyggerne i Eifel. Lavaslagger og basaltbjergarter er på grund af deres natur uundværlige i rør-, vej- og anlægssektoren – som stabiliserende lag, som dække for kabel og rørledninger samt som filterlag og frostsikring.

11000

år før Kristus fandt det sidste store vulkanudbrud sted i Eifel.

Brændstof til entreprenørmaskiner.

Den næste destination er en byggeplads et par landsbyer længere væk. Der er gang i byggemodningen af et nyt industriområde. Også på denne byggeplads vil der blive brugt lavasten. I anlægs‑ og vejbyggeri bruges de til underjordiske forbedringer og som et stabiliserende lag. Lige nu graver entreprenørmaskinerne sig imidlertid stadig vej gennem den lerede jord. Da Arocs når frem, har man netop taget en pause på byggepladsen. En god mulighed for Magel til at gennemføre sin leverance. Endnu en gang tænder han for det Hydraulic Auxiliary Drive og arbejder sig frem til byggepladsens tankstation, hvorfra entreprenørmaskinerne får deres dieselbrændstof. Så bruger han arbejdspausen og fylder direkte tanken på en af gravemaskinerne. “På hver tur har vi plads til op til 23.000 liter i tre kamre.”

Content roth energy 08
Content roth energy 17
Content roth energy 09
Content roth energy 10
Content roth energy 11
Content roth energy 12

23000

liter rummer Arocs’ trekammertank.

Arocs.

Arocs.

Kan du blandt Arocs-varianterne til kørsel på almindelige veje og terrænvarianterne finde et køretøj, der er særdeles robust, modstandsdygtigt og bedst muligt forberedt til netop dit anvendelsesformål og praktisk talt enhver udfordring i entreprenørbranchen.

Få mere at vide

Flådens første fireakslede Arocs.

Derefter går vejen tilbage til Roth GmbH’s kontor i Daun. Med en flåde på omkring 120 køretøjer forsyner virksomheden sine kunder i det sydvestlige Tyskland med fyringsolie, brændstoffer og smøremidler. Virksomhedens egne tankstationer forsynes på samme måde som speditører, byggepladser, landmænd og endog flodskibe. “Vi har haft meget gode erfaringer med vores treakslede Arocs. Derfor har vi nu tænkt videre og valgt en fireakslet bil,” siger Jörg Bertgen, der er begejstret for konfigurationen.

Også chaufføren Magel er overbevist om den komplette pakke: “Den gør sig godt på byggepladsen.” Hvis Magel nu også fortæller sine kolleger om erfaringerne med Hydraulic Auxiliary Drive, vil den fireakslede lastbil bestemt ikke forblive den eneste lastbil i flåden, der er udstyret på denne måde.

Content roth energy 13

Entusiastisk over den nye tilføjelse: Jörg Bertgen (t.h.) og chauffør Rudolf Magel fra virksomheden Roth Energie GmbH und Co. KG.

“Ved tankvogne er vi opmærksomme på hver kilo nyttelast.”

Jörg Bertgen, salgschef og flådechef hos Roth Energie GmbH und Co. KG
Content roth energy 14
Content roth energy 15

Sådan mærkes tankvogne.

30, 1202 – disse numre er angivet på det skilt, som til enhver tid skal være fastgjort på tankvognens for- og bagside. Men hvad betyder de? Reglerne for transport af farlige stoffer er fastsat i overenskomsten om international transport af farligt gods ad vej (ADR). Der er i alt ni ADR-klasser. Dieselolie og let brændselsolie tilhører klasse 3, som er det første ciffer. Det andet ciffer går mere i detaljer: nullet står for brandfarligt, men under normale forhold ufarligt. Benzin er betydeligt mere brandfarligt. Her vil det første tretal blive efterfulgt af endnu et tretal.

Endelig giver det firecifrede nummer nedenfor en entydig klassificering af det transporterede gods – i dette tilfælde 1202 for dieselolie.

Content roth energy 16

Foto & video: Jan Potente

Opad