Mit dem Atego stehen Ihnen Fahrzeuge zur Verfügung, die Kraftstoff äußerst effizient nutzen. Denn je niedriger der Kraftstoffverbrauch, desto niedriger die gesamten Kosten.
Atego
Reduzierter Kraftstoffverbrauch
Je niedriger der Kraftstoffverbrauch, desto niedriger die gesamten Kosten.
Seien Sie nie mit weniger zufrieden. Außer beim Verbrauch.
Niedriger Luft- und Rollwiderstand.
Für weniger Luftwiderstand wurde das Design bis ins Detail optimiert. Vom Stoßfänger über die Eckbeplankung bis hinauf zum Dach – alles trägt zu einem niedrigen Luftwiderstand und damit zu weniger Verbrauch bei. Auf Wunsch erhältliche aerodynamische Anbauteile können den Verbrauch weiter senken.
Vorteile im Überblick.
- Lückenloses Euro VI-Motorenprogramm: zwei Hubraumklassen, sieben Leistungsstufen von 115 kW (156 PS) bis zu 220 kW (299 PS)
- Niedriger Verbrauch durch sparsame, effiziente Motoren und kurze Schaltzeiten
- Einsatzorientierte Getriebe
- Kraftstoffreduzierte Nebenverbraucher
- Ausgefeilte Aerodynamik
Achsen, Getriebe, Nebenverbraucher.
Zu einem geringen Verbrauch trägt auch eine große Auswahl einsatzorientierter Hinterachsübersetzungen und Getriebe bei. Kurze Schaltzeiten und sparsame Nebenverbraucher wie etwa die bedarfsgeregelte Druckluftsteuerung sowie die Lenkhelfpumpe helfen zudem, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.
Euro VI-Abgastechnologie.
Abgasrückführung
Dank moderner Euro VI-Abgastechnologie entstehen durch die gekühlte Abgasrückführung bereits bei der Kraftstoffverbrennung weniger Stickoxide.
Dieselpartikelfilter
Der geschlossene Dieselpartikelfilter verhindert den Austritt von Partikeln nahezu vollständig. Die Denoxierung erfolgt im SCR-Katalysator mittels AdBlue®, das durch eine optimierte Dosiereinheit ohne Luft in den Abgasstrom eingedüst wird.
Motorenleistungsspektrum. Die sparsamen Euro VI-Motoren des Atego sind in zwei Hubraumklassen und sieben Leistungsstufen von 115 kW (156 PS) bis zu 220 kW (299 PS) erhältlich.
Kraftstoffsparende Technik.
Alle Euro VI-Motoren zeichnen sich durch einen niedrigen Verbrauch aus. Bei den 4- und 6-Zylinder-Reihenmotoren sorgt beispielsweise die Hochdruckeinspritzung mit bis zu 2.400 bar Einspritzdruck und die gekühlte Abgasrückführung für einen niedrigen Verbrauch und eine rußpartikelarme Verbrennung.
Weitere Themen
Niedrige Gesamtkosten
Hohe Fahrzeugnutzung
