Die Lastzüge der Böpple Automotive GmbH sind in ganz Europa unterwegs, um wertvolle Automobile zu transportieren.
Transport Magazin
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Dominik Böpple legt Wert auf Innovation. Für sein Transportunternehmen war daher schon früh der Actros unterwegs.
Beeindruckende Fracht mit beeindruckendem Truck.
Täglich steuern Autotransporter das Mercedes‑Benz Autohaus Lorinser in Waiblingen bei Stuttgart an, um Neu- und Gebrauchtfahrzeuge an- oder auszuliefern. Ehrensache, dass dabei meist Actros-Lastzüge zum Einsatz kommen. So auch an diesem Tag, an dem eine Tranche edler Oldtimer aus der Sammlung von Lorinser Classic zu einem Käufer an die Côte d’Azur transportiert werden soll.
Wie immer beim Transport echter Klassiker wird die wertvolle Fracht in geschlossenen und speziell gesicherten Aufliegern befördert. Doch an der Zugmaschine ist irgendetwas anders als sonst, bemerkt Thomas Hähnel, Leiter von Lorinser Classic, der den Transport bei der Böpple Automotive GmbH, einem Spezialisten für geschlossene Autotransporte, beauftragt hat. «Da fehlen ja die Aussenspiegel!»
Das jedoch ist nur die halbe Wahrheit, denn Spiegel hat der Actros 1846 durchaus, nur eben digitale. Kompakte, windschnittig geformte Kameras beobachten den rückwärtigen Verkehr und projizieren ihre Bilder auf zwei grosse Displays, die an den A‑Säulen im Inneren der Fahrerkabine angebracht sind. Hähnel ist baff: «Das sieht schon toll aus und dürfte die Aerodynamik des Lkw erheblich verbessern.» Die MirrorCam unterstützt Böpple-Fahrer Torsten Reinholz zum Beispiel gerade jetzt beim Rangieren auf dem Hof von Lorinser.
«Das sieht schon toll aus und dürfte die Aerodynamik des Lkw erheblich verbessern.»
Doch ehe die Fahrt heute losgeht, müssen die Experten von Lorinser Classic erst noch die verkauften Oldtimer behutsam in den Spezialauflieger von Kässbohrer befördern. Als Erstes erklimmen die vornehmen Weisswandreifen eines Mercedes‑Benz 300 SE/C von 1966 die schräge Aluminiumauffahrt des über 200.000 Euro teuren Trailers, untermalt vom satt blubbernden Klang des 8‑Zylinders. Es folgen weitere Sammlerstücke, alle kompetent eingewiesen und gesichert von Böpple-Fahrer Torsten Reinholz. Insgesamt haben in dem zweistöckigen Trailer bis zu sechs Fahrzeuge Platz.
Wer einen geschlossenen Autotransporter von Böpple beauftragt, will in der Regel besonders seltene oder wertvolle Fahrzeuge transportieren. Neben Oldtimern kann es sich dabei auch um Ausstellungsfahrzeuge für Messen, Prototypen für die Fahrzeugerprobung, Rennwagen für diverse Motorsportserien oder genauso auch Luxusautomobile für besonders anspruchsvolle Kunden handeln.
«Ich möchte etwas aufbauen. Das geht heutzutage nur, wenn man offen ist für neue Entwicklungen.»
«All diese Fahrzeuge sollten aus Sicherheitsgründen und um Transportschäden möglichst zu vermeiden nicht auf herkömmlichen Autotransportern transportiert werden», rät Dominik Böpple. Stattdessen gehen sie, gut gesichert, hinter den Klappen und Türen der silbernen Böpple-Lastzüge auf die Reise.
Neben Autohäusern wie Lorinser ist einer der wichtigsten Auftraggeber von Böpple die Daimler AG selbst. Die beiden Unternehmen arbeiten zum Beispiel beim Transport von Testfahrzeugen und der Auslieferung von Supersportwagen eng zusammen. «Für Daimler bedienen wir die unterschiedlichsten Ziele in ganz Europa», erzählt Dominik Böpple. «In der einen Woche liefern wir Mercedes‑AMG GTs vom Werk Sindelfingen zu einem Händler in Norwegen. In der nächsten bringen wir Testfahrzeuge von Mercedes‑Benz Cars zur Höhenerprobung nach Südspanien.»
«In der einen Woche liefern wir Mercedes‑AMG GTs vom Werk Sindelfingen zu einem Händler in Norwegen. In der nächsten bringen wir Testfahrzeuge von Mercedes‑Benz Cars zur Höhenerprobung nach Südspanien.»
Sicherheit wird grossgeschrieben.
Dominik Böpple legt Wert auf Innovation, deswegen führt er gerade eine neue IT in seinem Unternehmen ein, deswegen investiert er in die neuesten Trailer und deswegen baut er ein neues Logistikzentrum in Ebersbach, östlich der Esslinger Firmenzentrale. «Ich möchte etwas aufbauen», sagt Böpple. «Das geht heutzutage nur, wenn man offen ist für neue Entwicklungen. Der Actros hat da wichtige Schritte getan.»
Die Chancen der Vernetzung will der Unternehmer ebenfalls für seine Firma nutzen. Auch hier hat der Actros einiges zu bieten. Das Truck Data Center an Bord des Lkw verbindet das Fahrzeug permanent mit der Cloud und bildet die Basis für alle Konnektivitätslösungen, darunter die Echtzeitkontrolle des Lkw durch das präventive Serviceprodukt Mercedes‑Benz Uptime, das Böpple Automotive bereits seit geraumer Zeit nutzt.
Die digitale Welt erlebt Torsten Reinholz an Bord des Actros hautnah aus der Fahrerperspektive. Im Multimedia Cockpit mit seinen zwei grossen Digitalbildschirmen werden alle fahrerrelevanten Basisinformationen und die Assistenzsysteme perfekt visualisiert.
Ladungssicherung und Abfahrtkontrolle liegen hinter ihm, die Alarmanlage des Trailers ist scharfgestellt. Reinholz legt sein Smartphone, das via Android Auto mit dem Multimedia Cockpit verbunden ist, zur induktiven Aufladung des Akku in die dafür vorgesehene Mulde auf der Brüstung. Dann drückt er den Start-Stopp-Knopf für den Anlasser. «Jetzt wollen wir diese wunderschön alten Autos mal sicher und zuverlässig mit diesem wunderschön neuen Lkw nach Südfrankreich bringen!»
Der Dienstleister.
Böpple Automotive GmbH.
In der Familie Böpple war man schon immer gern sein eigener Herr. Und so lieh sich Dominik Böpple als junger Spund 2005 ein bisschen Geld bei seiner Mutter und kaufte sich seine ersten beiden Atego. Die Fahrzeuge waren mit einem flexiblen Aufbau versehen und konnten sowohl als Abschlepper als auch als Fahrzeugtransporter unter Plane genutzt werden. Böpple: «Das Fahrzeugtransportgeschäft florierte sofort, sodass ich die Fahrzeuge nie als Abschlepper eingesetzt habe. Stattdessen fragten mich die Kunden, ob ich nicht in weitere Autotransporter investieren könnte.» Das war der Anfang der heute 120 Mitarbeiter starken Böpple Automotive GmbH mit Zentrale in Esslingen bei Stuttgart.
«Wir achten darauf, dass die Kunden stets im Zentrum unserer Aufmerksamkeit stehen und wir passgenaue Lösungen für sie finden», umreisst Dominik Böpple das Erfolgsrezept seiner Firma. Bei seiner aussergewöhnlichen Wachstumsentwicklung haben ihn seine Eltern tatkräftig unterstützt. Alfred Böpple betreut den Fuhrpark, Mutter Ingrid kümmert sich um Controlling und Rechnungswesen. Ein weiterer wichtiger Garant für den Erfolg des Unternehmens war Marcus Kienle, heute Betriebsleiter des Autotransportgeschäfts am Standort Esslingen. Dominik Böpple: «Im Grunde müsste man alle Mitarbeiter aufzählen, denn man kann als Firma nur so stark sein wie die Mitarbeiter und das zur Verfügung stehende Material.»
Ein Auszug aus der Erfolgsgeschichte:
- 2006: Kauf des ersten geschlossenen Autotransporters.
- 2009: Erwerb des Zertifikats ISO 9001:2008.
- 2010: Mercedes‑AMG wird als Neukunde gewonnen.
- 2013: Böpple hat bereits 40 Lkw im Fuhrpark.
- 2017: Erweiterung des Geländes in Weil im Schönbuch, Gründung der Schönbuch Logistics GmbH & Co. KG. Der Fuhrpark wächst auf 100 Lkw, rund 90 sind Mercedes‑Benz Trucks.
- 2018: Das neue Firmengelände in Ebersbach mit einem Lager für exklusive Fahrzeuge und Abnahme als Prototypenlager wird fertiggestellt.
Der Kunde.
Lorinser Classic.
Glänzendes Chrom, harmonisch geschwungene Karosserien, makelloser Lack. Wer die erste Etage des Autohauses Lorinser in Waiblingen bei Stuttgart betritt, erlebt Automobiltradition von Mercedes‑Benz in Reinkultur. Perfekt restauriert thronen die Schönheiten in der luftig gestalteten Architektur. Seltene historische Coupés, Staatskarossen, sorgsam gepflegte Youngtimer-Cabrios und peppig getunte G‑Klassen aus alten Armeebeständen stehen grosszügig aufgereiht nebeneinander.
«Im Durchschnitt stehen bei uns circa 30 historische Pkw zum Verkauf.»
Das Autohaus Lorinser, das in der dritten Generation Verkauf, Werkstatt und Service im Stuttgarter Nordosten anbietet, ist einer von nur 25 autorisierten Mercedes‑Benz ClassicPartnern deutschlandweit. Dabei handelt es sich um Betriebe, die über Jahrzehnte ihre besondere Kompetenz bei der Aufarbeitung, dem Service und der Vermarktung von historischen Mercedes-Benz Pkw unter Beweis gestellt haben. «Unser Seniorchef hatte schon immer Oldtimer», erzählt Lorinser-Classic-Chef Thomas Hähnel. «Diese Tradition wollen wir bewahren.» Außerdem gibt es im Stuttgarter Raum naturgemäss überdurchschnittlich viele Besitzer von Oldtimern, die den Stern tragen. Hähnel: «Diesen Kunden bieten wir einen perfekten Service – mit dem positiven Nebeneffekt, dass sie bei uns dann auch oft den einen oder anderen Neuwagen bestellen.»
Darüber hinaus spielt der Handel mit Oldtimern eine wichtige Rolle für Lorinser Classic: «Im Durchschnitt stehen bei uns circa 30 historische Pkw zum Verkauf», so Hähnel.
Auf Wunsch werden die edlen Automobile auch zu den Kunden transportiert. Und auch zu Messen wie der Retro Classics fahren die Oldtimer nicht auf eigener Achse, sondern in geschlossenen Autotransportern, zum Beispiel von Böpple. «Wir beauftragen Böpple schon seit weit über zehn Jahren», so Thomas Hähnel. «Bei diesem Transporteur merkt man einfach von der Firmenleitung bis zu den Fahrern, dass es ein gemeinsames Verständnis gibt. Zuverlässigkeit, Qualität und Flexibilität passen zu den hohen Ansprüchen unserer Kunden.»
«Jetzt wollen wir diese wunderschön alten Autos mal sicher und zuverlässig mit diesem wunderschön neuen Lkw nach Südfrankreich bringen.»
Fotos: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau