ServiceNord Engros AS versorgt Restaurants und Kantinen in Nordnorwegen mit allem Nötigen. Für Transporte in der Polarregion sind Actros mit Topmotorisierung die beste Lösung, findet Firmenchef Jørn Johansen.
Transport Magazin
Nordic Power.
Berge und Küste in stetem Wechsel: Verteilerverkehr auf den Lofoten.
Rollender Vollsortimenter.
Was haben der Koch eines Edelrestaurants auf den Lofoten, der Barkeeper einer Studentendiskothek in Tromsø und die Imbissfrau an der E10 bei Narvik gemeinsam? Sie alle leben im äussersten Norden Europas, in einer Region der Extreme. Und sie alle sind Freunde des breiten Sortiments von ServiceNord Engros AS.
Dieser Grossist unterhält in Harstad, rund 250 Kilometer nördlich des Polarkreises, ein Lagerhaus, das ganzjährig keine Wünsche offenlässt: Obst und Gemüse, Fleisch und Fisch, Eier und Milchprodukte, Grundnahrungsmittel wie Mehl, Nudeln und Reis, dazu Tiefkühlkost, Konserven, Softdrinks, Wein und Bier. Süssigkeiten und Toilettenartikel nicht zu vergessen. «Bei uns bekommt man fast alles, und was wir nicht auf Lager haben, das können wir innerhalb kurzer Zeit besorgen», sagt Jørn Johansen, geschäftsführender Gesellschafter von ServiceNord.
Das Liefergebiet erstreckt sich über eine Fläche fast so gross wie England, allerdings leben hier nur knapp eine halbe Million Menschen. ServiceNord ist zwar nicht der grösste Lieferant in dieser Gegend, jedoch hat sich das Unternehmen einen festen Platz bei der Versorgung der norwegischen Polarregion gesichert. «Wir tun etwas mehr als der Wettbewerb für die Kunden», verrät Jørn Johansen sein Erfolgsrezept.
«Unser Erfolgsrezept: Wir tun mehr für unsere Kunden als der Wettbewerb.»
Bis zu 800 Kilometer am Tag.
Da ist das breite Sortiment, das die preissensiblen Einkäufer ebenso zufriedenstellt wie besonders anspruchsvolle Kunden. Dann ist da die grosse Dienstleistungsbereitschaft: «Bei uns können die Kunden auch relativ kurzfristig vor der Abfahrt der Lkw noch Bestellungen aufgeben», erzählt Johansen. «Und wenn es mal einen Sonderwunsch gibt, dann kümmern wir uns natürlich auch darum und liefern.»
Schwerer Verteilerverkehr im Norden, das ist eigentlich eher eine besondere Form des Fernverkehrs. Die Fahrer sind pro Tag bis zu 800 Kilometer auf Achse und beliefern dabei dennoch manchmal 20 Kunden oder auch mehr pro Schicht.
Die firmeneigenen schweren Lkw sind unentwegt für ServiceNord unterwegs, um die bestellten Waren pünktlich auszuliefern. Traditionell sind die schwedischen Hersteller stark vertreten auf den Fernstrassen des Nordens. ServiceNord hat jedoch schon eine Reihe von Actros im Fuhrpark. Jørn Johansen: «Die sind so gut wie nie in der Werkstatt, und die Fahrer schätzen den Komfort in ihrem geräumigen Fahrerhaus mit SoloStar Concept.»
Extreme Minusgrade, Eis und Schnee.
Beides ist wichtig, denn Eis und Schnee im Winter und teilweise unbefestigte Strassen im Sommer stellen Trucks und Trucker vor grosse Herausforderungen. Oft übernachten die Fahrer von ServiceNord in der Einsamkeit des Nordens im Fahrerhaus, bevor sie sich wieder auf den Weg nach Harstad machen. Im Winter müssen die Touren bei extremen Minusgraden und monatelanger Dunkelheit bewältigt werden. Dann sind Brücken und Pässe nicht selten unpassierbar, sodass immer wieder grosse Umwege anfallen.
Auch im Sommer verlangt das Terrain den Lkw einiges ab: Autobahnen und Schnellstrassen gibt es hier nicht, das Land ist durchzogen von ebenso kurvigen wie hügeligen Landstrassen, die sich über Hunderte Kilometer hinziehen und auf ihrem Weg felsige Inseln anbinden und mächtige Fjorde überspannen.
Aufgrund der extremen Anforderungen hat Jørn Johansen entschieden, dass seine Fahrer ausschliesslich topmotorisiert unterwegs sind. Sein Spitzenmodell, der Actros 2563 mit 460 kW und 3.000 Nm maximalem Drehmoment, ist aus seiner Sicht genau das richtige Fahrzeug für die Region: «Dieser Actros kann viele Berge genauso schnell hinauf- wie hinunterfahren. Das zahlt sich am Ende aus.»
Die Distribution von ServiceNord konzipiert die Touren so, dass eine hohe Durchschnittsgeschwindigkeit wichtig ist. Über den Tag gewinnen die Fahrer dank der Topmotorisierung eine halbe Stunde gegenüber schwächer motorisierten Lkw und können zum Beispiel noch eine weitere Abladestelle innerhalb der gesetzlichen Lenkzeit anfahren. Oder sie schaffen es noch nach Hause.
Effizient dank Topmotorisierung.
«Wir haben mal versucht, mit schwächer motorisierten Lkw auszukommen», erzählt Jørn Johansen. «Aber in unserer bergigen Region sinkt dann nicht nur die Durchschnittsgeschwindigkeit, auch der Kraftstoffverbrauch schnellt extrem in die Höhe, denn die Fahrer müssen das Gaspedal zu oft voll durchtreten.»
Stig André Madsen kann das nur bestätigen. Der Fahrer hat sich in den vergangenen Jahren zu einem echten Actros‑Fan entwickelt. Voll beladen macht sich Madsen zweimal in der Woche auf eine Tour über die Lofoten. Vom Örtchen Å im Süden bis Svolvær im Norden kennt er jedes Schlagloch und jeden Hügel auf den schmalen Landstrassen der Inselgruppe. «Es ist gut, einen Truck zu haben, dem man vertrauen kann und der einem hilft, alles souverän zu meistern.»
In der Firma gilt Madsen als «Mr. Lofoten», weil er so schnell, flexibel und effizient seine Aufgaben auf dieser anspruchsvollen Tour erledigt. Wenn Madsen Glück hat, passt seine Schwiegermutter auf die beiden Töchter auf. Dann begleitet seine Frau Cecilia ihn im Actros. «Platz habe ich genug für die zwei Tage, und die Ausblicke auf die Landschaft vom Fahrerhaus sind einfach fantastisch!»
Hinweis: Die Foto‑ und Filmaufnahmen sind vor der COVID‑19‑Pandemie entstanden.
Fotos: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider‑Lau