Mit Atego und Arocs stehen Ihnen Fahrzeuge zur Verfügung, die Kraftstoff äußerst effizient nutzen. Denn je niedriger der Kraftstoffverbrauch, desto niedriger die gesamten Kosten.

Alle Euro VI-Motoren zeichnen sich durch einen niedrigen Verbrauch aus. Zum niedrigen Verbrauch tragen auch verbrauchsreduzierende Fahrprogramme, eine optimierte Hinterachsübersetzung²⁵², die MirrorCam^{1, 271, 287} und das serienmäßige, weiterentwickelte System Predictive Powertrain Control bei. Intelligente Nebenverbraucher und die ausgefeilte Aerodynamik tun ein Übriges. Alles in allem kann so im Vergleich zum Vorgänger auf Autobahnen und auf Landstraßen Kraftstoff eingespart werden.

So macht Sparen allen Spaß: Die 3. Generation des Motors OM 471 mit neu entwickeltem Verbrennungssystem und neuer integrierter Abgas-Kontroll-Strategie verpasst dem Lkw einen verbesserten Antrieb. Zwei auf den jeweiligen Einsatz zugeschnittene Turbolader steigern die Performance.

Der neu entwickelte, verbrauchsoptimierte Turbolader für die unteren und mittleren Leistungsstufen des Motors OM 471 der 3. Generation ermöglicht eine Kraftstoffersparnis im Vergleich zu seinen Vorgängermodellen. Auch die oberen Leistungsstufen profitieren von den innermotorischen Maßnahmen in Bezug auf Kraftstoffverbrauch – bis zu 4 % – in Kombination mit einem leistungsoptimierten Turbolader. Dank weniger Verbrauch bei 350 kW (476 PS) und auf Wunsch bei 330 kW (450 PS) sinken so nicht nur die Kosten. Auch der CO₂‑Ausstoß wird reduziert.

Zu einem geringen Verbrauch trägt auch eine große Auswahl einsatzorientierter Hinterachsübersetzungen und Getriebe bei. Kurze Schaltzeiten und sparsame Nebenverbraucher wie etwa die bedarfsgeregelte Druckluftsteuerung sowie die Lenkhelfpumpe helfen zudem, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.

Die sparsamen Euro VI-Motoren sind in vier Hubraumklassen von 7,7 l bis 15,6 l und insgesamt 18 Leistungsstufen von 175 kW (238 PS) bis 460 kW (625 PS) erhältlich.

Abgasrückführung:
Durch die gekühlte Abgasrückführung entstehen bereits bei der Kraftstoffverbrennung weniger Stickoxide und Partikel.

Dieselpartikelfilter:
Der geschlossene Dieselpartikelfilter verhindert den Austritt von Partikeln nahezu vollständig. Das AdBlue® wird durch die optimierte Dosiereinheit ohne Luft in den Abgasstrom eingedüst.

Der wartungsfreie Hydraulic Auxiliary Drive verbindet die Vorteile von Allrad- und klassischem Antrieb. Er bietet bei Bedarf zusätzliche Traktion – und fällt bei langen Strecken kaum ins Gewicht. Hydraulic Auxiliary Drive ist bis zu 350 bzw. 500 Kilogramm leichter als der zuschaltbare bzw. permanente Allradantrieb. Zudem gibt es keine mitlaufende Antriebsachse. Das reduziert den Verbrauch um bis zu 6 bzw. 8% gegenüber dem zuschaltbaren bzw. permanenten Allradantrieb.

Den Arocs bieten wir mit Euro VI-Motoren in vier Hubraumklassen und 18 Leistungsstufen von 175 kW (238 PS) bis 460 kW (625 PS) an.

Für weniger Luftwiderstand wurde das Design des Arocs bis ins Detail optimiert. Vom Stoßfänger über die Eckbeplankung bis hinauf zum Dach – alles trägt zu einem niedrigen Luftwiderstand und damit zu weniger Verbrauch bei. Zudem kann die optionale MirrorCam beim Arocs den Kraftstoffverbrauch um bis zu 1,3 % im Vergleich zu herkömmlichen Spiegeln reduzieren. Weiteres Sparpotenzial bieten die auf Wunsch erhältliche aerodynamischen Anbauteile sowie die optionale Reifendruckkontrolle.