Ο οδηγός Rudolf Magel θα έχει σήμερα τη δυνατότητα να το δοκιμάσει για πρώτη φορά. Πρώτος προορισμός ένα λατομείο στο οποίο ανακτάται σκωρία λάβας. Εδώ εργάζονται βαριά μηχανήματα: οι εκσκαφείς σπάνε το χιλιετές πέτρωμα λάβας και το φορτώνουν σε τεράστια ανατρεπόμενα με κάδους, από όπου μεταφέρεται στη συνέχεια στις εγκαταστάσεις θραύσης με ιμάντες μεταφοράς. Εάν χρειαστεί, ο Magel, μεταφέρει το ντίζελ που χρειάζεται για τα μηχανήματα απευθείας στο όχημα. «Ενίοτε χρειάζεται να φτάσουμε εκεί που διαφορετικά κινούνται μόνο βαριά μηχανήματα», λέει ο οδηγός, ο οποίος κανονικά οδηγεί ένα Actros – χωρίς την πρόσθετη υποβοήθηση από το Hydraulic Auxiliary Drive.

Τώρα κάνει όπισθεν με το Arocs, για να μπει στο λατομείο. Αρχικά, ο 44χρονος προσπαθεί να προσεγγίσει το σημείο μόνο με το σύστημα κίνησης του πίσω άξονα. Οι πίσω τροχοί βυθίζονται αργά στο σαθρό υπέδαφος. Ο Magel ενεργοποιεί το Hydraulic Auxiliary Drive και δίνει πάλι γκάζι. Το τετραξονικό τίθεται αμέσως σε κίνηση – τώρα το Arocs ανεβαίνει χωρίς πρόβλημα την ανηφόρα μπροστά του.

Επόμενος σταθμός είναι μια ζώνη οδικών έργων μερικούς οικισμούς πιο μακριά. Εκεί αναπτύσσεται μια νέα βιομηχανική περιοχή. Και σε αυτό το εργοτάξιο χρησιμοποιείται πέτρωμα λάβας, το οποίο χρησιμεύει στις υπόγειες κατασκευές και την οδοποιία για τη βελτίωση του υπεδάφους και ως στρώμα σταθεροποίησης. Πάντως κι εδώ τα μηχανήματα σκάβουν σε πηλώδες έδαφος. Τη στιγμή που καταφτάνει το Arocs οι εργάτες έχουν μόλις κάνει διάλειμμα. Μια καλή ευκαιρία για την παράδοση του Magel. Ενεργοποιεί ξανά το Hydraulic Auxiliary Drive και οδεύει προς το πρατήριο καυσίμων του εργοταξίου, από το οποίο τροφοδοτούνται με ντίζελ τα μηχανήματα. Εκμεταλλεύεται το διάλειμμα των εργατών και εφοδιάζει απευθείας έναν εκσκαφέα. «Σε κάθε δρομολόγιο μπορούμε να μεταφέρουμε έως και 23.000 λίτρα στους τρεις θαλάμους.»

Κατόπιν επιστρέφει στις εγκαταστάσεις της Roth GmbH στο Daun. Με έναν στόλο περίπου 120 οχημάτων, η εταιρεία τροφοδοτεί πετρέλαιο θέρμανσης, καύσιμα και λιπαντικά στους πελάτες της στη νοτιοδυτική Γερμανία. Επίσης, εφοδιάζει τα δικά της πρατήρια καυσίμων, καθώς και μεταφορικές επιχειρήσεις, εργοτάξια, αγρότες, ακόμη και την εσωτερική ναυσιπλοΐα. «Η εμπειρία μας από τα τριαξονικά Arocs μας ήταν πολύ καλή. Γι’ αυτό τώρα το σκεφτήκαμε και επιλέξαμε ένα τετραξονικό», λέει ο Jörg Bertgen, ο οποίος είναι ενθουσιασμένος με τη διαμόρφωση.

Εντυπωσιασμένος από όλο το «πακέτο» είναι και ο οδηγός Magel: «Είναι ό,τι πρέπει για το εργοτάξιο.» Σίγουρα, εάν ο Magel μοιραστεί την εμπειρία του από το Hydraulic Auxiliary Drive με τους συναδέρφους του, το τετραξονικό δεν θα παραμείνει το μόνο στον στόλο της εταιρείας.