Y en la que la construcción está en auge. De ello se beneficia la empresa Meichle + Mohr, que con 18 delegaciones alrededor del Lago de Constanza suministra grava, piedra triturada, hormigón y piezas prefabricadas de hormigón a clientes de la industria de la construcción. «El factor clave de nuestros servicios es la logística», dice Roland Maier, jefe de Flota del grupo surgido en 1924 de la fusión de dos empresas familiares y que ya opera en cuarta generación.

Y ahí es donde entra en juego el nuevo Arocs. Desde la ventana de su oficina en la sede de Radolfzell, Maier echa un vistazo hacia afuera y asiente satisfecho. La actividad es febril en silos, básculas y mezcladoras de hormigón —sin pausa entran y salen volquetes 6×4, hormigoneras de cuatro ejes y semirremolques volquete para ser limpiados, cargados y pesados antes de iniciar su ruta. Casi todos los 106 Arocs y Actros de la flota están en acción.

Y es que los vehículos de Meichle + Mohr salen de las instalaciones siempre a plena carga —además, la región del Lago de Constanza tiene una topografía tan bella como accidentada. «Aquí no existe prácticamente el trayecto en línea recta. Las carreteras presentan pendientes ascendentes y descensos con curvas, cruces, rotondas y límites de velocidad», dice Maier, que cuenta con años de experiencia al volante de un camión.

Al conductor le interesa especialmente comprobar las ventajas que ofrecen las dos innovaciones centrales del nuevo Arocs. Por un lado, la MirrorCam opcional: El nuevo Arocs está equipado con cámaras a izquierda y derecha del techo de la cabina que sustituyen a los espejos retrovisores y transmiten sus datos digitalmente a las pantallas montadas en el pilar A de la cabina.

La otra innovación tiene que ver con el Predictive Powertrain Control. La gestión del cambio y del Tempomat utiliza mapas digitales de carreteras que contienen datos sobre la topografía, las curvas, el estado geométrico de los cruces y las rotondas y las señales de tráfico. Así, el sistema no solo se puede usar en autovías y autopistas, también en carreteras de segundo nivel. Esto permite optimizar la manera de conducir incluso en carreteras de curvas.

Felix Amann, el conductor del nuevo Arocs, no cabe en sí de entusiasmo. Hace una breve parada e informa sobre sus experiencias. «Curvas, cruces, rotondas —Predictive Powertrain Control elige siempre la velocidad óptima. Todo lo que tienes que hacer es cerciorarte de que otros vehículos no tengan preferencia de paso. Igual de relajado puedo estar cuando me acerco a un límite de velocidad como a la entrada de una localidad. El sistema ajusta en todas las situaciones la velocidad adecuada».

A Amann se le ha despertado la curiosidad. Esta mañana condujo con Predictive Powertrain Control desde el Lago de Constanza hasta la montaña Schiener, a más de 700 metros de altura. Conducir por un paso de montaña con un Tempomat parece ser en un primer momento una idea bastante extravagante, pero Predictive Powertrain Control es más que un simple Tempomat. «Tomé la precaución de ajustar la velocidad de giro a –5 —teniendo en cuenta que las casi 27 toneladas de grava hacen que el vehículo pierda velocidad en curvas cerradas. Sin embargo, el Arocs siguió su camino imperturbable a través de montañas y bosques. Mejor imposible», dice este conductor con 24 años de experiencia. «Siempre que pienso que tengo que reducir la velocidad, el sistema interviene o deja que el Arocs siga avanzando por inercia un poco más. La velocidad media aumenta, el consumo disminuye».

El director de flota Roland Maier comparte la pasión de Felix Amann. Para Meichle + Mohr, utilizar los recursos de forma sostenible es lógico. Esto implica la recuperación de materias primas en minería húmeda y canteras y, también, la eficiencia energética y el consumo de combustible. En los últimos diez años, hemos conseguido reducir el consumo de combustible alrededor de un 15% gracias a formaciones intensivas a los conductores. «Sin embargo, esto solo es posible si se invierte también en la última tecnología», explica Maier. «Medimos un ahorro de combustible de varios puntos porcentuales». Ni siquiera los mejores conductores expertos en un trayecto pueden conseguir los consumos del Arocs sin Predictive Powertrain Control. «Con este sistema, los conductores realizan un consumo óptimo en cada kilómetro», cuenta Maier.

También la MirrorCam desempeña un papel importante. Los soportes aerodinámicos para las cámaras a izquierda y derecha del marco del techo y la ausencia de los grandes retrovisores disminuyen la resistencia al aire del nuevo Arocs. «Esto reduce claramente el consumo», dice Maier.

El conductor Felix Amann considera que la MirrorCam redunda en un aumento significativo de la comodidad y la seguridad. «Las dos pantallas están situadas a izquierda y derecha de los montantes A ofreciendo un campo de visión más amplio que permite observar mejor lo que pasa alrededor del vehículo sin girar la cabeza», explica. Cuando otro vehículo quiere adelantar, el conductor puede quitar el pie del acelerador más rápidamente para ceder espacio. En la rotonda y al girar tiene la ventaja de que no pierde de vista el remolque, ya que la imagen de la cámara gira con el vehículo.

La seguridad extra se consigue gracias a que la pantalla ofrece en cualquier circunstancia la visualización óptima. Otra ventaja adicional: La supresión de los espejos retrovisores permite una mejor visión del campo lateral del vehículo en el área del pilar A. Esto facilita las maniobras y mejora la visibilidad general en curvas cerradas.

Para el jefe de Flota Roland Maier este es otro argumento a favor del nuevo Arocs: «Circulamos por las carreteras de la región con un número significativo de vehículos grandes y pesados, incluso en carreteras secundarias y en localidades. Para nosotros, la seguridad es un factor muy importante, ya que dependemos en última instancia de la aceptación de nuestro entorno». Para Maier es muy importante que sus conductores no sólo practiquen un estilo de conducción rentable sino también defensivo. Los conductores de Meichle +  Mohr nunca se ven presionados por el tiempo.

La conclusión de Maier: «Aprovechamos cada oportunidad para realizar una gestión de recursos lo más eficiente posible. El nuevo Arocs permite dar un nuevo salto adelante en la eficiencia de combustible. Además, se reducen las emisiones del CO₂, lo que supone una gran ventaja para nosotros y para muchos de nuestros clientes.»