A partir de diciembre, los preparativos van a toda marcha, y todo parece ir bien. Las pistas están preparadas y las competiciones pueden comenzar. Pero entonces se produce el shock: «¡Durante una semana aquello se parecía mucho a la primavera!», explica Christian Schleicher, de Daimler Truck AG, y ayudante desde hace años como voluntario en la Copa del Mundo. «Tuvimos mucha lluvia y, a menudo, temperaturas de dos dígitos. El viento era como un secador de pelo apuntando a la nieve. Todas las pistas ya preparadas se volvieron a descongelar».

Junto con el resto de ayudantes y camiones, comienza una verdadera maratón. Los depósitos de nieve dispuestos de manera preventiva debajo de lonas y en el pabellón de esquí son saqueados. Tras 48 horas de servicio ininterrumpido, y con unos 20.000 metros cúbicos de nieve, las pistas vuelven a estar listas. «Empezamos el martes por la noche, y el miércoles por la tarde ya tenían los deportistas al menos una pista de entrenamiento disponible. El jueves por la noche quedó claro que lo habíamos conseguido. Ya podía empezar la Copa del Mundo», nos cuenta Christian Schleicher.

La ironía del asunto fue que «el invierno volvió durante el evento. Entonces, la cosa fue al revés, y tuvimos que volver a llevarnos la nieve volquete a volquete».