Sr. Wohlmuther, tomando en cuenta su experiencia como eConsultant: ¿Qué es lo primero que les interesa a sus clientes?
Cuando nuestros clientes hablan del eActros, el tema de la autonomía es uno de los puntos más importantes que tratamos. Nosotros, desde eConsulting, les ayudamos a analizar la autonomía, así como el concepto general, incluido el análisis financiero, para iniciarse con éxito en la movilidad eléctrica con nuestros camiones, los eActros 300 y eActros 400. En el siguiente paso, también apoyamos a nuestros clientes a la hora de realizar la coordinación de proyectos de infraestructuras y, por supuesto, en la implementación de los vehículos en las flotas.

¿Podría explicarlo con más detalle?
El primer paso, y el más importante, es el análisis técnico, en el que analizamos qué rutas están disponibles en función del rendimiento de nuestros vehículos. El eActros 300 alcanza una autonomía de hasta 300 kilómetros, mientras que nuestro eActros 400 llega incluso a 400 kilómetros. Esto depende del estado de carga, la ruta real, la topografía, el comportamiento de marcha y otros factores, como la temperatura. Para nuestros clientes es especialmente importante que examinemos su caso concreto. Se trata tanto de datos históricos de rutas como de datos de rutas planificadas. También contamos con herramientas de TI que nos ayudan a predecir la autonomía con la mayor precisión posible.

¿Qué sucede a continuación?
El concepto de autonomía da lugar a una infraestructura de carga ideal, necesaria para implementar este concepto. Es decir: si, por ejemplo, se dispone de toda una noche para cargar, basta con una potencia de carga inferior, por ejemplo, de 50 kW. Si se desea realizar una carga parcial rápida entre las rutas, se necesita una potencia de carga de hasta 160 kW.

Con nuestros socios Engie y Siemens creamos conceptos integrales que tienen en cuenta tanto la infraestructura de carga como la circunstancias locales. Esto puede traducirse en la colocación del indicador de postes de carga en el depósito del cliente. Sin embargo, también podemos sugerir adoptar otras medidas como instalaciones solares, acumuladores de baterías o una integración inteligente en la gestión de la energía de los edificios para minimizar los costes totales o, posiblemente, evitar la ampliación de la red por completo.

¿En qué consiste la ampliación de la red?
La potencia necesaria para cargar todos los eActros en una flota puede ser relativamente alta. Las cifras oscilan entre varios cientos de kilovatios hasta el rango de los megavatios. En ese caso, a menudo es necesario solicitar al operador de la red un aumento de la capacidad de conexión. A nivel constructivo, esto puede significar la necesidad de crear una sala de transformadores nueva. Sin embargo, esto también puede llegar hasta tal punto que se haga necesario tender un nuevo cable desde la estación transformadora más próxima hasta las instalaciones. Todo depende de la potencia de carga necesaria y del número de camiones.

¿Cuál es el plazo de entrega?
Un proyecto de infraestructura para los eActros dura entre seis y doce meses si se puede evitar la ampliación de la red. De lo contrario, se puede prolongar el tiempo necesario en función de la región de Europa. No es inusual que dure entre 18 y 24 meses.

Seguramente los costes implicados también desempeñan un papel importante, ¿no es así?
Una vez establecido el concepto técnico, pasamos al análisis financiero en el siguiente paso. Se trata de optimizar los costes totales. Por ejemplo, evitando la ampliación de la red o mediante el uso inteligente de las subvenciones y la comparación de costes con otras tecnologías de propulsión, como el diésel. Nuestro objetivo es que todos los clientes obtengan la mejor solución al mejor precio para su modelo de negocio.

¿Es posible la financiación estatal?
La cuestión de las subvenciones es una herramienta importante en la transición hacia el transporte sin emisiones. Sin embargo, la financiación en Europa es muy diversa. Las regiones utilizan diferentes formas y medios, por ejemplo una subvención por compra en efectivo, pero también puede ser una desgravación de peajes o una ventaja fiscal, por lo que analizamos y optimizamos esto individualmente por cliente, por depósito y por aplicación concreta.

Supongamos que se ha tomado la decisión de comprar el vehículo …
En línea con nuestra reputación, aspiramos por supuesto a acompañar nuestros clientes en todo momento. Para ello, colaboramos con nuestros socios para ayudar a los clientes en los proyectos de construcción de infraestructuras, asistiendo a la financiación y preparando todas las operaciones de nuestros clientes mediante cursos de formación y TI, desde el primer día en el que llega un eActros al parque móvil.