El nuevo Actros de GTS Logistik transporta mosto y vino para las grandes bodegas de vino de Mosela. Una empresa que exige fiabilidad a los camiones y colaboración a los empleados.

En este punto, el Mosela dibuja un estrecho giro. Por tanto, una parte del lugar se encuentra en la mitad del río, como en una península. Un artístico puente la conecta con el resto de la pequeña localidad. La orilla se encuentra bordeada por hoteles y edificios antiguos perfectamente restaurados de la época modernista, dando testimonio de la prosperidad de la «Belle Époque». La localidad de Traben-Trarbach es una pequeña joya urbanística, La Meca de los amantes del vino blanco y, antiguamente, la segunda ciudad más importante para el comercio vinícola de Europa, después de Burdeos. Al menos, eso es lo que indica el Instituto Vinícola Alemán en una publicación.

Ya pasó la época de los ricos comerciantes de vino, que en torno al 1900 construyeron las bodegas por debajo de media localidad y encargaron la construcción de las espléndidas mansiones al arquitecto estrella de Berlín, Bruno Möhring. Sin embargo, hoy en día, el vino continúa siendo el distintivo de la ciudad: Los viticultores cultivan sus uvas en las empinadas laderas que discurren a lo largo del río. Bodegas, restaurantes y las tabernas estacionales de los viñedos invitan a los visitantes a degustaciones de vino y comidas tradicionales. También hay un gran número de empresas cuyos productos y servicios guardan una estrecha relación con la viticultura y la producción de vino.

Entre ellas, se encuentra GTS Logistik GmbH, que se ha especializado principalmente en el transporte de vino y bebidas espirituosas. Jerry Bodry es el socio gerente de la empresa, que cuenta con 60 empleados y 36 camiones. Al luxemburgués de nacimiento siempre le ha entusiasmado la ubicación de la sede de la empresa: «¡Trabajamos donde otros pasan sus vacaciones!»

Bodry vive en la región desde hace más de 20 años y ya se siente natural de Traben-Trarbach, donde trabaja en cuerpo y alma como proveedor de servicios para la industria vinícola regional. «El vino no es una mercancía cualquiera», dice el empresario transportista, «es un alimento muy delicado, fabricado con gran esfuerzo por personas que dan siempre lo mejor de sí en los viñedos y en las bodegas. Para nosotros, se trata tanto de una obligación como de un incentivo para hacer todo lo posible por que el vino llegue siempre a su lugar de destino con puntualidad y en perfecto estado».

Los clientes de GTS son las grandes bodegas de la región como, por ejemplo, Zimmermann-Graeff & Müller (ZGM), de Zell an der Mosel, un poco más abajo del río. Con sus trenes de carretera con depósito, que pueden transportar hasta 25.000 litros, GTS recoge mosto o vino de los viticultores y lo lleva a las bodegas. Allí, el mosto se transforma en vino por medio de un laborioso proceso rigurosamente cuya denominación técnica es «crianza». En las bodegas también tiene lugar el embotellado.

En ZGM, una serie de grandes instalaciones se encarga de introducir vino blanco, vino tinto y otras mezclas de bebidas en botellas o cajas especiales de forma totalmente automatizada. Desde hace tiempo, no se procesan únicamente vinos alemanes: en los contenedores estándar, que cuentan con depósitos de plástico con 24.000 litros de capacidad, se transportan vinos de Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica, Chile y Argentina hasta el Mosela y se embotellan allí. Por encargo de cadenas minoristas alemanas, también se embotellan vinos españoles, italianos y franceses.

Solo en el centro de Zell, ZGM puede embotellar hasta 650.000 litros diarios con sus seis instalaciones. Después, del transporte del producto terminado a los almacenes centrales de las grandes cadenas de supermercados se encargan, entre otros, los camiones articulados de GTS, que acumulan hasta 120.000 kilómetros anuales en sus cuentakilómetros.

«La óptima disponibilidad de los camiones es un requisito esencial para el éxito en el transporte de vino, ya que el mercado tiene picos de demanda extremos en los que se necesitan todos los camiones», explica Jerry Bodry. «Para nosotros, la fiabilidad de los vehículos es tan importante como un servicio posventa impecable que asegure que los camiones vuelvan a estar operativos rápidamente cuando haya que realizar mantenimiento o reparaciones».

GTS apuesta por una flota formada exclusivamente por Mercedes-Benz, y cuenta con el asesoramiento del concesionario de Coblenza. «Debo estar siempre disponible para mis clientes», dice Bodry. «Lo que me gusta de Mercedes es que su concesionario tiene la misma filosofía y siempre está ahí para nosotros cuando ocurre algo». El empresario también valora positivamente el asesoramiento en el ámbito de la adquisición. «Me decidí por el Actros con total tranquilidad y sin ninguna duda», cuenta Bodry. «El camión ofrece a los conductores un puesto de trabajo de primera calidad y un funcionamiento muy rentable».

Consumo de combustible ejemplar: Bodry, que controla a los conductores y a los vehículos a través de FleetBoard, ha registrado una reducción del consumo de diésel de hasta el tres por ciento con el nuevo Actros en comparación con su predecesor. La razón principal: la gestión optimizada del cambio y del Tempomat Predictive Powertrain Control y la mejora aerodinámica del vehículo, entre otros, mediante las cámaras de forma aerodinámica de la MirrorCam.

Los sistemas de seguridad, como el Active Drive Assist, el Active Brake Assist 5 y el asistente de giro mejoradotambién fueron un argumento de compra para Bodry. «Estos sistemas ofrecen prestaciones que solo son posibles con Mercedes. Por eso, la compra del nuevo Actros es también una cuestión de responsabilidad hacia nuestros conductores y el resto usuarios de la vía». Después de que los primeros once camiones nuevos demostraran rápidamente su calidad, Bodry encargó 20 más.

Los conductores también están contentos con el vehículo. Tras unos pocos días, Joachim Bauer, por ejemplo, ya no quería volver a separarse de la MirrorCam. «El sistema me ayuda de forma óptima, sobre todo al conducir marcha atrás y al maniobrar. Además, tarda mucho más en ensuciarse que un retrovisor convencional». Bauer también está satisfecho con el nuevo Multimedia Cockpit. «Ahora, el display central ofrece mucha más información y la presenta de forma más clara como, por ejemplo, las horas de conducción». También le gustan las teclas de acceso debajo del display secundario, que permiten abrir diversos menús: «Son una combinación perfecta de las ventajas de una pantalla táctil y las de los interruptores convencionales».

Unos conductores satisfechos y con una gran motivación son, como mínimo, igual de importantes que una flota fiable para el éxito empresarial de GTS. «Debemos gestionar de forma flexible las fluctuaciones en los ingresos», cuenta Jerry Bodry. «Para eso, necesitamos conductores que se impliquen al 100% y que estén convencidos de sus camiones».

En las semanas con días festivos, por ejemplo, GTS tiene muchísimo trabajo. «En Pascua, el Día de la Ascensión o en Pentecostés, el comercio suele intensificar espontáneamente las campañas promocionales»“, dice Bodry, «pero es difícil calcular cuándo y dónde va a pasar exactamente». En cualquier caso, tenemos que hacer frente a dos desafíos simultáneos: «Por un lado, las cantidades aumentan bruscamente y, por otro lado, contamos con una semana de solo cuatro días para realizar el trabajo. En esas épocas, debemos asegurarnos de que todos los conductores y todos los vehículos estén operativos».

La vendimia, que tiene lugar desde mediados de septiembre hasta finales de octubre, es otra época de máxima actividad: durante este tiempo, los trenes de carretera de GTS con depósitos intercambiables recogen el mosto de los viticultores y de las cooperativas y se lo entregan a las bodegas. «Para este periodo, alquilamos vehículos adicionales con contenedores intercambiables a Mercedes-Benz CharterWay y los equipamos con nuestros propios depósitos, y contamos con todos nuestros conductores», explica Bodry.

Durante la vendimia, también hay que transportar el mosto los fines de semana, pero los tiempos de conducción y descanso prescritos legalmente no conceden excepciones. Por eso, la correcta planificación del personal es también el mayor desafío durante esta época. Bodry: «Contratamos a empleados temporales y retiramos a los conductores del tráfico de largas distancias; esos encargos los llevamos a cabo con socios transportistas de confianza».

Anteriormente, el conductor de GTS Joachim se dedicada al tráfico de largas distancias con gran entusiasmo, transportaba palés de botellas de vino por todo Alemania y se ha cambiado al camión con depósito solo durante el tiempo de vendimia. Rheinhessen, Pfalz, Franken, Kaiserstuhl, Württemberg y Mosel, estas son regiones vitícolas en las que Bauer conoce a muchos viticultores. Para el, Traben-Trarbach es el lugar más bonito. En eso está de acuerdo con su jefe, Jerry Bodry. Por eso, el escudo de la localidad luce con orgullo en el lado del acompañante de su nuevo Actros, mientras que un dibujo de la histórica puerta del puente decora el lado del conductor.