Logística urbana especial: Así es como el Atego ayuda a que funcionen las cosas en el Hospital Universitario de Schleswig-Holstein.
Transport Magazine
Una ciudad en la ciudad.
Transporte en el hospital universitario: por la calzada y por debajo.
Mensajero maniobrable para el campus.
Desde el helipuerto se pueden ver las torres de las iglesias de la ciudad hanseática de Lübeck; al pie del edificio se extiende otro paisaje urbano igualmente diverso: el campus del Hospital Universitario de Schleswig-Holstein. Peatones y ciclistas reclinados, taxis y autobuses de línea regular: En las calles de las más de 55 hectáreas que ocupa la zona, nos encontramos con casi todos los usuarios de la carretera que se espera en una ciudad. Y cualquiera que mire a su alrededor se topará inevitablemente con camiones y furgonetas que llevan tanto el logotipo del hospital como la estrella.
«Aquí utilizamos tres Atego para el transporte de materiales», afirma Gerhard Plate. Este hombre de 57 años dirige la flota de este hospital de Lübeck, que también cuenta con algunos Mercedes‑Benz Sprinter. A ellos se le añaden cinco Atego y varios Sprinter en Kiel. Los dos centros de Lübeck y Kiel, que tienen aproximadamente el mismo tamaño, conforman el segundo hospital universitario más grande de Alemania, después del Charité de Berlín. La empresa estatal cuenta con casi 16.000 empleados y, el año pasado se atendieron exactamente a 440.824 personas, unas tres cuartas partes de ellas como pacientes internados. Los pabellones y otras instalaciones de los dos centros están repartidos en un total de 103 edificios.
Reabastecimiento continuo.
Cada día hay que poner enormes cantidades de mercancías a disposición de esta gran empresa. Algunos ejemplos: Para garantizar que los médicos dispongan de un suministro constante de instrumentos estériles, después de cada uso, se conservarán en la unidad de reprocesamiento de productos sanitarios, se esterilizarán y se empaquetarán para el siguiente uso: cada año se acumulan unas 200.000 «unidades de productos estériles» entre las dos sedes.
«Ponemos en práctica el suministro Unit‑dose: medicamentos envasados individualmente, encargados específicamente para cada paciente.»
En la farmacia del hospital de Lübeck se preparan y envasan medicamentos sin cesar. El personal sanitario depende de los artículos de higiene. Los pacientes quieren comer varias veces al día, por lo que el sistema de gestión de comidas de la cocina produce unas 9.000 comidas al día.
Llevar todo el material y alimentos a su destino conlleva un trabajo logístico importante. Para ello son indispensables los Atego, que se dirigen incansablemente hacia un patio alargado en el extremo sur del campus de Lübeck. Aquí está el almacén central y la zona de entrega de productos de la farmacia. Además, también está aquí el sector donde se preparan las comidas en contenedores propios del hospital. Aquí hay un gran bullicio desde primera hora de la mañana hasta última hora de la tarde.
Intervenciones espontáneas.
«Muchas de nuestras entregas se realizan como parte de unas rutas fijas», explica Plate. Pero también hay tareas más o menos espontáneas. «Pueden ser objetos pesados y voluminosos, como mesas de quirófano, camas o equipos de ultrasonidos, pero también tenemos que hacer entregas más pequeñas». Por ejemplo, un medicamento que se necesita urgentemente en una planta y para cuya entrega no hay ningún vehículo más pequeño disponible en esos momentos. Además, uno de los Atego está transportando constantemente los residuos de papel, sobre todo el material de embalaje, a la propia estación de reciclaje del hospital.
31000
transportes de material se realizan cada año en las instalaciones de las dos sedes o entre ellas.
«Los camiones siguen siendo indispensables para nuestro sistema de logística.»
Cuando recorremos el patio con el jefe de la flota, hay un Atego de Lübeck con una matrícula que empieza por las letras «HL–KI» y también otro con la combinación inversa «KI–HL»: «Este Atego se desplaza diariamente entre las dos localidades con mercancías de Kiel para Lübeck y medicamentos de Lübeck para Kiel», explica Plate.
El camión también dispone de una caja frigorífica, precisamente para esos medicamentos. Este trayecto desde Kiel se realiza con un Atego 924, mientras que en Lübeck se utiliza una versión más ligera. Por una buena razón: «Nuestros camiones se mueven exclusivamente por el campus, y aquí hay poco espacio», explica Gerhard Plate. «Por eso necesitamos un vehículo con el menor radio de giro posible, y eso es lo que nos ofrece el Atego 818». Todos los camiones están equipados con una cámara de marcha atrás por motivos de seguridad.
Desafíos específicos.
En general, la logística en las instalaciones del hospital plantea sus propios retos. El rendimiento diario de los camiones es bajo, con un máximo de 20 kilómetros pero, sin embargo, la carga es alta: El tráfico del campus obliga a un constante stop‑and‑go. «El Atego cumple las expectativas», afirma Plate. Para no perder el tiempo al tener que abrir la pared trasera de elevación para cada carga o descarga, las cajas de los camiones tienen una puerta adicional en el lateral derecho.
Todos los camiones son de leasing, se sustituyen por el siguiente modelo al cabo de tres o cuatro años y están sometidos a un mantenimiento periódico durante ese tiempo. «Esta es otra razón por la que apostamos por Mercedes: ¡El servicio posventa es excelente!»
Autonomía en el túnel.
Está claro que: Los camiones y las furgonetas no pueden encargarse por sí solos de la logística de los materiales del hospital. Aún con todas las maniobras: Solo llegan hasta la entrada de los edificios. Por eso, el sistema de transporte sin conductor se encarga de muchas cosas en ambas sedes. Así llegan las entregas hasta las plantas. En Lübeck, los vehículos compactos con contenedores se desplazan, de forma totalmente autónoma, por rutas principalmente subterráneas de una longitud aproximada de cinco kilómetros. Los contenedores se cargan, por ejemplo, con instrumental quirúrgico esterilizado procedente del departamento de preparación de instrumental para la planta de maternidad o la clínica dental. Los vehículos reciben sus puntos de partida y de destino por WLAN desde un centro de control.
La media diaria de movimientos de contenedores en los pasillos, generalmente desiertos, de Lübeck es de 1.600 movimientos. Los ascensores llevan los vehículos a los puntos de carga y descarga, que a veces están incluso hasta en la quinta planta. Tan pronto como entran en las zonas en las que podrían encontrarse con personal de la clínica, los vehículos hacen sonar un mensaje de atención con una voz femenina amable y decidida que dice: «¡Despejen el camino!»
Un sistema eficiente que, sin embargo, no llega a todas las estaciones. Además, muchas de las mercancías pesadas o voluminosas caben en una carrocería de caja cerrada. «En ambas sedes del hospital universitario», afirma Gerhard Plate, «siguen siendo imprescindibles los camiones para nuestra logística».
Fotos & vídeo: Sebastian Vollmert