Atego näol on teie käsutuses sõidukid, mis kasutavad kütust ääretult efektiivselt. Sest mida väiksem on kütusekulu, seda madalamad on ka kogukulud.
Atego
Vähendatud kütusekulu
Mida väiksem on kütusekulu, seda madalamad on ka kogukulud.
Ärge jääge kunagi vähemaga rahule. Välja arvatud kulude puhul.
Väiksem õhu- ja veeretakistus.
Õhutakistuse vähendamiseks on disain detailideni optimeeritud. Kaitseraud, servatugevdus ja katus – kõik on loodud õhutakistuse ja kütusekulu vähendamiseks. Soovi korral saadaval aerodünaamilised monteeritavad osad võivad kütusekulu veelgi vähendada.
Eeliste ülevaade.
- Lünkadeta Euro VI-mootorivalik: kaks töömahu klassi, seitse võimsusastet alates 115 kW (156 hj) kuni 220 kW (299 hj)
- Väiksem tarbimine tänu kokkuhoidlikule, tõhusale mootorile ja lühikestele lülitusaegadele
- Rakendusele vastavad tagasilla ülekanded ja käigud
- Vähendatud kütusega abiseadised
- Viimistletud aerodünaamika
Sillad, käigukastid, abiseadised.
Väiksele tarbimisele aitab kaasa ka suur valik rakendusele orienteeritud tagasillaülekandeid ja käigukaste. Lühikesed lülitusajad ja säästlikud lisatarbijad, nagu vajaduse kohaselt reguleeritav suruõhusüsteem, aga ka roolipump, aitavad kütusekulu veelgi rohkem vähendada.
Euro VI heitgaasitehnoloogia.
Heitgaasitagastus
1. Jahutatud heitgaaside tagasijuhtimise tõttu tekib juba kütuse põlemisel vähem lämmastikoksiide ja peenosakesi. 2. Suletud diislikübemefilter takistab osakeste lendumist peaaegu täielikult. AdBlue®-d pihustatakse optimeeritud doseerimisseadme kaudu õhuvabalt heitgaasivoolu.
Diisliosakeste filter
Suletud diislikübemefilter takistab osakeste lendumist peaaegu täielikult. Lämmastikoksiidide kõrvaldamine toimub AdBlue® abil, mida pihustatakse optimeeritud doseerimisseadme kaudu õhuvabalt heitgaasivoolu.
Mootorivõimsuste spekter. Atego säästlikud Euro VI-mootorid on saadaval kahe erineva töömahuga ja seitsmes võimsusastmes alates 115 kW (156 PS) kuni 220 kW (229 PS).
Kütust säästev tehnika.
Kõik Euro VI-mootorid paistavad silma madala kütusekuluga. Nelja- ja kuuesilindrilistes seeriamootorites tagab näiteks kuni 2400 baarise sissepritsesurvega sissepritse ja jahutatud heitgaasitagastus väikese kütusekulu ja väiksema tahmakübeme hulgaga põlemise.
Muud teemad
Madalad üldkulud
Sõiduki kasutusvõimalused
