Töökindluse ja usaldusväärsuse tagavad silmapaistvad süsteemid ja pikaajaline kogemus, mis on juba aastakümneid teinud Unimogist professionaalse eriveoktite tootja. Sest Mercedes-Benzi Unimog on spetsiaalselt selleks loodud. Koostöös mitmete kvalifitseeritud seadmete ja pealisehituste tootjatega ning Unimogi partnerite suure oskusteabega on loodud süsteem, mille paindlikkus ja produktiivsus on võrreldamatud. Vaatamata oma rohketele võimalustele on selle mõõtmed äärmiselt kompaktsed – just sel põhjusel võib eriveokit kasutada praktiliselt kõikjal, kus seda vajatakse. Uusi standardeid määrab Unimog ka ülekande ja juhtseadme vallas - näiteks teisaldatava mitmeotstarbelise juhtkangiga veelgi hõlpsama ja ohutuma käsitsemise nimel.
Unimogi masinakandurid
Ajamikontsept
Tööks loodud.
Unikaalne sõiduki kontsept.
Täiskäik edasi: mehaanilised seadme ajamid.
Valikuline varustus: mootori ja käigukasti jõuvõtuvõll.
Soovi korral saadaolev mootori jõuväljavõtt kiirendab võimsushüdraulikat, kuid seda saab rakendada ka võimsate seadmete kasutamiseks koos hüdrostaatilise ajamiga. Standardse äärikuga seadme jõuväljavõtt manuaalkäigukastil võimaldab kasutada tavapäraseid hüdraulikapumpasid kraanade ja tõsteplatvormide korral. Väljundpöörlemiskiirus ja pöörlemissuund on samasugused mootori pöörlemiskiiruse ja -suunaga.
Tugev eesmine ja tagumine jõuvõtuvõll.
Eesmisi haakeseadmeid, mis vajavad suurt võimsust, käitatakse mootori jõuahelalt vahetult eesmise jõuvõtuvõlliga. Seda jahutatakse standardselt õliga ja see tagab 1¾" liugtihvtiprofiiliga suure momentülekande ning väga tõhusa toimeastme - ka kestusrežiimil.
Isegi käiguvahetuse korral ei katkestata jõuülekannet, siduri vajutamise ajal saab seda lülitada isegi koormuse all. Jõuvõtuvõlli pöörlemiskiirust (kuni 1000 p/min) saab seadistada lihtsalt ja täpselt. Nii on võimalik sellega töötada ühtaegu mugavalt ja suurt jõudu rakendades. Eesmise jõuvõtuvõlli võimsus on 160 kW ja mehhaanilise tagumise jõuvõtuvõlli võimsus on kuni 220 kW.
Elektriline ajam.
Lihtsalt ühendage – valmis.
Neli standardset liidest juhikabiinis ja väljas võimaldavad ühendada elektritarbijaid või seadmete juhtseadiseid – ilma kaableid vedamata. Toiteallikaks on 24 V elektrisüsteem ja 150 A kolmefaasiline generaator. Parametreeritava ja CAN-siini kaudu töötava pardaelektroonika kaudu saab hõlpsasti reguleerida seadistusi nagu näiteks mootori pöörlemiskiiruse piiramine mehaaniliselt töötavate osade kaitsmiseks; käivituspiduri aktiveerida, kui toed on paigaldatud; või kiirust piirata.
