Veojõu ja mootori võimsuse tagab täielikult sünkroniseeritud elektropneumaatiline manuaalkäigukast (EPS), millel on kaheksa edasikäiku ja kuus tagasikäiku. Samuti on sel spetsiaalne aeglustuskast, millel on kaheksa edasi-ja tagasikäiku aeglastele sõidukiirustele. Põhiomadusteks on mugav käigusujuvus, pikk kasutusiga ja kõrge efektiivsus. Sünkroniseeritud pööramisgrupi Electronic Quick Reverse korral on võimalik sõidusuunda kiiresti muuta, näiteks maastikul vabaks kiigutamisel.
Maastiku jaoks loodud Unimog
Käigukast
Tipptehnoloogia ja suur võimsus.
Võimas käigukast.
Rohkem on rohkem.
Täieliku kasutusvõimaluste valiku tagab Unimog lisaks muule ka end õigustanud käigukasti lisaväljundite abil – näiteks hüdraulikapumpadele kiire ja tuletõrjepumpadele väga kiire. Käigukasti jõuväljavõtted hõlpsalt ligipääsetavad ja mitmekülgselt kasutatavad.
Täisvedu.
Tänavaliikluses töötav pneumaatiline tagasillavedu ja maastikul juurdelülitatav nelikvedu tagab parima pidamise igas olukorras. Kui maastik muutub väga raskeks, siis aitab mõlema telje diferentsiaalilukustus tagada vajaliku jõuülekande. Nii liigute edasi ka siis, kui pidamist on ainult ühel rattal. Seeläbi saab Unimog hakkama tõusudega kuni 100% ulatuses.
AutomaticShift.
Käiguvahetus vastavalt eelistustele.
Kaks sõiduprogrammi lihtustavad juhi tööd: Automaatikarežiimi „A“ puhul võtab sõiduprogramm – sõltuvalt koormusest, gaasipedaali asendist, mootori tööst, tõusust/kaldest ja mootorpidurist – käiguvahetuse ja siduri kasutamise täielikult üle. Mitmeotstarbelise hoova abil saab juht ka manuaalselt käiku vahetada.
Täieliku kontrolli annab sõiduprogramm „M“ (manuaalne). Siis toimub käiguvalik samuti mitmeotstarbelise hoova abil. Juht valib käigu ja siduri töö toimub automaatselt.
Muud teemad
Portaalsild
Rehvirõhu reguleerimise süsteem TireControl plus
