Kui tegevjuht Anna Bärnreuther peaks nimetama ühe keskse teema, oleks see usaldusväärsus. „Meie veokid Bärnreuther + Deuerleinis on kasutuses umbes kaheksa aastat ning on hoolimata tolmu‑ ja kivikogustest ka väga heas seisukorras.” Seejuures koormatakse sõidukeid palju: need on pendelliikluses kivimurdude, ettevõtte omanduses olevate kruusatehaste ja ehitusplatsidel vahel. Seetõttu eelistab Bärnreuther sõidukipargi täienduseks osta Arocseid ja Actroseid. „Veokitesse on paigaldatud ka kõik saadavalolevad ohutussüsteemid, nagu MirrorCam.” Sest: „Praegu ostetuga sõidame pikka aega, seega ma ei investeeri enam vanasse tehnikasse”, selgitab Bärnreuther.
Tegutsemine homse nimel.
8
aastat on Mercedes‑Benzi veok siin keskmiselt kasutuses.
„Praegu ostetuga sõidame pikka aega, seega ma ei investeeri enam vanasse tehnikasse.”
-
Transpordiettevõtet tipust juhtiv naine on 20‑ndates ning juhib oma tiimi peenelt ja pilguga tulevikku.
-
Bärnreuther Transporti kaasaegne sõidukipargi haldamine peab silmas ka keskkonda ja on säästnud juba sadu tonne CO2.
-
Rataslaadurid ja kallurid on siin iga päev kasutuses ja transpordivad koos teiste veoautodega üle 20 tonni lubjakivi päevas.
-
Arocs lahkub kivimurrust, et transportida kommertsveolasti.
Innovatsioon on tegevjuhile oluline ka sõidukipargi haldamisel. Lisaks Mercedes‑Benz Uptime’ile ja teeninduslepingutele kasutab ta ka My TruckPointi pakkumist. „Sellel platvormil on meil kõigist sõidukitest koos andmetega ülevaade, saame vaadata teeninduslepinguid ja tellida kohe täpselt sõiduki VIN‑koodiga sobivad varuosad. Kui mulle seda lahendust pakuti, olin kohe nõus.” Anna Bärnreuther on tulevaste uuenduste pärast juba väga põnevil. „Vaatame, mis saab”, ütleb ta ja vaatab rahulikult küljeaknast alla kivimurru poole. Siis heliseb taas telefon.
Fotod: Matthias Aletsee