Ekstreemsed tõusud, suured temperatuurierinevused: kaks eActrost vastupidavuskatsetel Alpides.
Transport Magazine
Mägede vallutajad.
Katsete seeria jaoks sõitsid kaks eActrost Lõuna-Tirooli.
Otse tippu.
Brenneri kiirteel täitis Christian Oesterle ja tema tiimi hinge nii üllatus kui ka uhkus. „Esimeste akuelektriliste Mercedes‑Benzi veokitega üle Alpide sõita oli kirjeldamatu tunne,” ütleb Oesterle, kes töötab üksuses Daimler Truck eActrose termojuhtimise tarkvara- ja funktsiooniarendajana. Veokientusiast Oesterle jaoks sümboliseerib Brenneri mäekuru eelkõige kauguseigatsust, inseneri jaoks temas on see aga ideaalne koht eActrose jõudluse katsetamiseks.
Reis Wörthi tehasest ei läinud nimelt üle Alpide ilma põhjuseta. Akuelektrilise veoki kaks seerialähedast versiooni sooritasid Lõuna-Tirooli linna Bolzano lähedal nõudlikke katseid.
Ideaalsed tingimused.
35‑aastase katseinseneri tiim kontrollis mõlema veoki jõudlust ja vastupidavust, kusjuures eActrosed olid alati täis laaditud suurima lubatud kogumassini 27 tonni.
„Lõuna-Tirool oma ekstreemsete tõusude ja langustega pakub meie katsete jaoks optimaalseid topograafilisi tingimusi,” ütleb Oesterle, kes sai oma kolleegidega sel viisil elektrisõidukite täie veovõimsuse proovile panna. Allamäge katsetas tiim veokite sõiduomadusi maksimaalse rekuperatsiooniga.
Sel ajal pakkus regioon ka ideaalseid tingimusi sõitudeks suure palavusega – mõnikord näitas termomeeter linnas üle 40 Celsiuse kraadi.
„eActrosega üle Alpide sõita oli kirjeldamatu tunne.”
Suveräänselt nii üles kui ka alla.
Katseperioodi vältel vallutasid kaks elektriveokit kokku 54.000 kõrgusmeetrit. Kõrgeimasse punkti jõudsid sõidukid katsesõitudel Kaunertali liustikul – 2.750 meetrit üle merepinna. „Võib tõesti öelda: eActros sai neis tingimustes hakkama väga suveräänselt,” ütleb Oesterle rahulolevalt.
2750
meetrit üle merepinna Kaunertali liustikul.
„Ma usaldan eActrost täielikult. See on uue ajastu veok.”
Mõlema kolmeteljelise jaotusvedudeks mõeldud raskeveoki akusid laeti sõidul Saksamaalt Austria kaudu Itaaliasse ainult avalikes laadimispunktides. „Austrias ja ka Lõuna-Tiroolis on laadimisinfrastruktuur väga hea,” ütleb Oesterle. Laadimispeatused olid alati ka heaks võimaluseks teiste akuelektriliselt reisijatega vestelda. Uskumatus ja üllatus muutub neil juhtudel sageli tõeliseks vaimustuseks. „Laadimispunktis veoki kohtamine üllatas enamikku inimesi.”
Tagasisõidul sai katsetiim hakkama veel ühe meistritööga asfaldil: „Vähem kui kümne tunniga Bolzanost Schwarzwaldi see on juba tase!” Kõige selle pärast on Oesterle veendunud: „Ma usaldan eActrost täielikult. See on uue ajastu veok.”
Seeriaviisiline elektromobiilsus.
Mercedes‑Benzi Wörthi tehases algas selle aasta oktoobri alguses eActrose Mercedes‑Benzi esimese täiselektrilise veoki seeriatootmine.
Fotod: Daimler