Tugev pöördemoment kohe käivitamise hetkest, vähem muretsemist kabiinis – eActrosega muutub sõit veelgi pingevabamaks ja lihtsamaks. Veokijuhtide koolitaja Jean‑Luc Merck annab soovitusi elektrisõidukiga sõitmiseks.

Jean‑Luc Mercki jaoks on kõik ettevalmistused tehtud, uus eActros on valmis. Kas see tähendab, et võib sisse hüpata ja sõitma hakata?
Loomulikult saab juht algul kõikvõimalikku abi, mida uue mootoriga sõitmiseks vaja läheb. Veidi teooriat kõrgepingetehnoloogia kohta käib eActrose ja juhikabiiniga tutvumise juurde. Teooriale järgneb praktika esimese sõidu näol, kuhu me juhiga kaasa läheme ning kus anname soovitusi ja vastame küsimustele.

Kui suur on muutus juhiruumis?
Uus mootor nõuab tõepoolest veidi uuendusi, kuid kõik on tehtav. Näiteks eActrose põhiekraanil on tahhomeetri asemel võimsusmõõdik: Kui mootoril on vaja energiat, siis näitab võimsusmõõdik voolutarbimist. Kui eActros on aga veeremisfaasis või aeglustab, võib elektrimootoreid kasutada voolugeneraatorina. Seejärel näitab võimsusmõõdik, kui palju voolu selle protsessi ehk rekuperatsiooni käigus saadakse.

Kütusenäidiku asemel on nüüd aku laetustaseme näidik, mis sisaldab ka teavet jääkläbisõidu kohta. Ning vajaduse korral saab lisaekraanil avada laadimisseadistuste menüü.

Mis on laadimisel oluline?
Kuna marsruudid on ju tegelikult alati ette teada, saab ka laadimist hästi planeerida. Selleks on vaja teada näiteks järgmist. Mitu kilomeetrit tuleb sõita? Millised tõusud ja ennekõike langused on teel? „Täis tankimine” ei ole kindlasti tingimata vajalik, sest lõppkokkuvõttes saab kestuspiduri ja rekuperatsiooni kaudu energiat tagasi võita. Sõiduki inertsienergia muundatakse selle käigus elektrienergiaks ja suunatakse uuesti akudesse. Seda saab ka kestuspiduri viiel astmel täpselt reguleerida. Lisaks sellele tuleks arvestada järgmist. Kui iga päev 100 protsendini mitte laadida, pikendab see akude eluiga. See on samamoodi nagu nutitelefoniga.

Kas sõidutunne muutub?
Sõidutunne muutub veelgi meeldivamaks. Müratase on palju madalam kui põlemismootoriga ja veojõud katkeb palju harvemini, kuna eActrosel on ainult kaks käiku. Lisaks on eActrosel väga hea teelpüsivus, sest akud paiknevad šassii all. Äärmiselt oluline on jätkuvalt ettevaatav sõiduviis ning kestuspiduri optimaalne kasutamine maksimaalse rekuperatsiooni jaoks.

Kui ohutud on kõrgepingeakud?
Oleme selleks võtnud kõikvõimalikud ohutusmeetmed. Meetmete hulka kuuluvad aku haldussüsteem, temperatuuri jälgimine, kokkupõrkeandurid ja pidev isolatsioonikatse, kui vaid mõnda nimetada.

Kõik eActrose juures on loodud nii, et kõrgepingetehnika kasutamine oleks võimalikult praktiline ja ohutu. Juhi jaoks tähendab see seega ainult järgmist: hüppa sisse ja naudi uut sõidutunnet!