Landgraf Groupi kirg autospordi vastu on nende DNAsse kodeeritud. Saksamaa GT meistrivõistlustel osalemisega on logistikud jõudnud uuele tasemele.
Transport Magazine
Alati täispööretel.
Rheinhesseni logistikaprofid teevad algust ADAC GT Mastersiga.
Mambaga võistlemas.
„Me ei alusta siin nullist,” ütleb Tom Herzmann, kes töötab Landgraf Groupi juhtkonnas. Ettevõte on spetsialiseerunud logistikale, ladustamisele ja transpordile. Igapäevane töö hõlmab näiteks regulaarset liinivedu Põhja‑Saksamaal asuva Buxtehude ja Rheinhessenis asuva Gensingeni ettevõtte vahel, kus logistikaettevõtetel on suured ruumid ladustamiseks ja tellimuste korjamiseks. Tom Herzmanni jaoks on täna tähtis hoopis teistsugune kirg: ADAC GT Mastersil osalemisega on Landgraf Groupi autospordi osakond jõudnud uuele tasemele. Selles võistlussarjas osaleb 20 meeskonda erinevate tootjate super‑sportautodega. Meeskonnal oli hooaja ettevalmistamiseks aega kaheksa nädalat. Pingutused olid seda väärt. Esimest võitu tähistas meeskond juba hooaja avavõistlusel Oscherslebenis.
Herzmanni töölaual on kuus miniatuurset Actrose mudelit. Baierlane jõudis autospordi juurde logistikaspetsialistina ja sõitis aeg-ajalt veoautodega. Aja jooksul võttis ta enda kanda järjest rohkem ülesandeid ‑ kuni Klaus Landgraf tõi ta lõpuks oma firmasse.
Pilootide laager, autonäitus ja kontor.
Nii ettevõtte kui ka võidusõidu meeskonna peakorter asub Mainzi lähedal, üsna silmatorkamatult ehituspoe ja kiirtoidurestorani vahel. Kaks Actrost ja võistlushaagis on pargitud maja ette, üks neist valmis võistlusauto pealevõtmiseks. Seest näeb kontor välja nagu segu pilootide laagrist, autonäitusest ja tavalisest kontorist. Võistlusauto seisab Herzmanni töölauast kümne meetri kaugusel. „Mamba”, nagu võistlussarjas erkkollast Mercedes‑AMG nimetatakse, on GT3 Evo, mida viib edasi 404 kW ja 650 Nm V8 mootor ja mis kiirendab nullist sajani umbes kolme sekundiga. Rehvid, küljepaneelid ja väljalasketorud pole veel paigaldatud. Mehaanikud valmistavad teda ette järgmisteks katseteks, meeskond tahab juba kolme tunni pärast olla Hockenheimringil.
Tasakaal autospordi ja logistika vahel.
Võidusõit on Landgrafis kõikjal. Sellest hoolimata on kontsern peamiselt logistikaettevõte, kus töötab 450 töötajat, hallatakse 150.000 ruutmeetrit laopinda ja pidevalt on sõidus 40 liigendveokit. Grupi logistikateenuse pakkuja Depotpack aastakäive on 35 miljonit eurot.
20 Actrost ei kujuta endast ainult transpordivahendeid, vaid nad on ka ettevõtte nägu. Sõidukiparki uuendatakse iga kolme aasta tagant. „Eelkõige selleks, et pakkuda autojuhtidele head töökohta ja jätta täiuslik mulje,” ütleb Herzmann. Ka autospordis peab töö olema täiuslik. „Elame logistika ja autospordi vahel tasakaalu hoides”, jätkab Herzmann. „Võidusõiduprojekt on muidugi palju väiksem, kuid kulutab siiski hulga närve.”
„Oma kodused ülesanded lahendame ära. Ja täiuslikult.”
Kui seisate kontoris töölaua ja töökoja vahel, siis on kohe selge, mida ta mõtleb. Meeleolu on pinev. Hüvastijätuta telefonikõne, nähtavalt stressis peamehaanik ja meeskonnajuht, kes pendeldab justkui kaugjuhtimise teel edasi-tagasi töökoja ja saali idakülje vahet. Klaus Landgraf ja Tom Herzmann põrnitsevad oma sülearvuteid. Alles käis siin elav arutelu.
20
meeskonda stardib Saksamaa GT meistrivõistlustel.
See ei ole lihtsalt hobi, vaid kirg.
„Me ei tee sellest saladust,” ütleb Herzmann veidi hiljem. Ta naeratab ja kehitab õlgu. „Võistlushooaeg algab kahe nädala pärast. Meil on siin igapäevaselt küll väga lõbus, aga lõpuks peab töö tooma ka tulemuse. Hetkel tähendab see meie jaoks täispööretel rabamist.”
Klaus Landgrafi selja taga ripuvad fotod. Piltidel on näha stseene Oscherslebeni ringraja pilootide laagrist. Veevoolik põrandal, kiirustades liikuva meeskonnaköögi letile unustatud plastpudelid – olukorrad, mida järgmine kord ei tohiks juhtuda. „Ma olen lihtsalt perfektsionist,” ütleb Landgraf.
Rheinhesseni logistikaspetsialistid ei saa täielikult kontrollida kui edukad GT Masters sarjas lõpuks ollakse. Siin mängivad rolli liiga paljud faktorid. „Aga oma kodused ülesanded lahendame kindlasti ära”, ütles Herzmann. „Ja täiuslikult.”
Fotod: Alexander Kraus
Video: Martin Schneider-Lau