Iga teine sakslane jätaks esmaabi andmata. Sest ta ei julge.
Südame ja mõistusega.
Selle lünga täitmiseks tegeleb üritusekorraldaja Hinnerk Femerling algatusega #10000LebenRetten. Projekti loojate Teva ja ratiopharmi ja Johanniter-Unfall‑Hilfega soovib ta kaasata rohkem inimesi aktiivse esmaabi andjatena. Projekt toob elustamiskoolituse 21. sajandisse: TrainingsTruckis toimub digitaalne ja mobiilne 10‑minutiline kursus. Selleks sõidab tehnilise täisvarustusega Actrose furgoonauto risti läbi maa. „Nii saame lühikursuse vormis nüüd igal pool korraldada elustamiskoolitusi,” räägib Femerling.
„Teatud kujul oleme eeltööd teinud.”
Kui kaua on algatus #10000LebenRetten kestnud?
Hinnerk Femerling: Eelmise aasta juunist oktoobrini sõitsime koolituskohtadesse ja viisime projekti koolitusi graafiku alusel läbi linnaväljakutel, ettevõtetes, koolides ja suurüritustel, nagu messid ja rahvapeod. Seejärel algas meil talvepaus ja nüüd alustame siin, Kieli nädalal, 2022. aasta hooaega.
Millist rolli mängib veok tegevuse abivahendina?
Selle abil oleme äärmiselt paindlikud ja samas ülikiired. Parkimisest kuni tegevuse alguseni kulub 20‑30 minutit. See ei oleks muu taristu abil võimalik.
30
minutit on maksimaalne valmispanekuks kuluv aeg.
Kuidas kujutate ette toetavat tööd selle kontseptsiooni kallal ja selle rakendamisel?
Meil oli väike töörühm, väga mitmekesine: Lisaks arhitektidele ja üritusekorraldajatele osalesid mänguarendajad ja Johanniteri esmaabi eksperdid. Ja lõpuks sai valmis just see uus digitaalne haridusprojekt. Teatud kujul oleme eeltööd teinud.
Teie ettevõte Esquina on veokiürituste valdkonnas kogenud tegija. Mis oli siin teie jaoks uut?
See on täiskasvanute hariduse valdkonnas esimene mängustamise projekt. Meie jaoks oli uus ja seni veel vähe levinud lahendus see, et pärisinimese asemel räägib osalejatega ja annab neile juhiseid avatar.
Miks valiti selle projekti jaoks Mercedes‑Benzi Actros?
Sadulveduk peab veoautona olema praktiliselt 100% töökindel. Lisaks heale välimusele on see ka ohutu. Kui poolel teel oleks seiskunud autot pidanud parandama tehnik, oleks see ohustanud kogu projekti. Ühest kohast teise liikumise aeg oli plaanitud olema võimalikult lühike. Selleks tuleb kõne alla vaid üks veok kõrgemast liigast ja see meil siin on.
Fotod: Sebastian Vollmert