Päälle kytkettävän jokapyörävedon ansiosta ajoneuvo etenee vakaasti myös vaikeassa maastossa. Tasauspyörästön lukko takaa, että yksikään pyöristä ei pyöri tyhjää. Myös ykköspyörien periaate on hiottu huippuunsa: takapyörät seuraavat etupyörää samassa urassa ja hyödyntävät siten jo tiivistetun ajopinnan tukevuutta.

Moottori on sijoitettu keskelle ohjaamon alapuolelle. Näin saavutetaan akselikuorman tasainen jakautuminen, millä on positiivinen vaikutus ajoneuvon ajokäyttäytymiseen. Ja kun Unimog joudutaan pysäyttämään, se tapahtuu pneumaattisella jarrujärjestelmällä, jossa on Offroad-ABS, jarrutusvoiman automaattinen säätö kuormitustilan mukaan (ALB) ja levyjarrut kaikissa neljässä pyörässä.

Unimog U 4023- ja Unimog U 5023 -mallien maastokykyisyyden sydän on ajoneuvon madallettu runko, jossa on hitsatut poikittaispalkkiputket. Se mahdollistaa yhdessä kääntyvän rungon ja työntöputkitekniikan sekä moottorin, vaihteiston, ohjaamon ja päällirakenteiden kolmipistelaakeroinnin kanssa jopa 600 mm:n diagonaalisen kiertyvyyden. Rungon hitsattu rakenne takaa sen kestävyyden kiertymisestä huolimatta. Madallettu runko alentaa samalla painopistetta maavaran pysyessä suurena. Sen takaavat Unimogille tyypilliset portaaliakselit. Ja akselien tasauspyörästöjen epäsymmetrinen sijoittelu mahdollistaa esteiden helpon ylittämisen.

Lyhyet rungon ylitykset edessä ja takana mahdollistavat suuret ylitys- sekä lähestymis- ja jättökulmat, jolloin jyrkät maastotkaan eivät aiheuta Unimogille ongelmia. Sen lisäksi: vedeltä suojatut laitteistot, ylös vedetty moottorin ilmanotto ja korkealle sijoitetut huohotusputket mahdollistavat ajon 800 mm (valinnaisesti 1200 mm) syvässä vedessä.

Jopa 30 asteen akselikiertymä on mahdollinen, sillä akselit on liitetty vaihteistoon työntöputkella ja työntöputken kuulalla. Ja kapselointi suojaa nivelakselia lialta, kuten pölyltä, vedeltä ja muilta maastossa esiintyviltä vaikutuksilta.