Netto Marken‑Discount ‑ruokakauppaketju testaa eActros‑mallia perusteellisesti elintarvikelogistiikan raskaassa jakeluliikenteessä. Kuorma‑auto menee vielä tänä vuonna sarjavalmistukseen.

Thomas Duggen laittaa takin päälle ja astuu Netto-logistiikkakeskukseen Henstedt-Ulzburgissa Hampurin lähellä. Raikas tuuli tulee vastaan: lämpötila on säädetty hyvin alas täällä varastoitaville elintarvikkeille. Hallissa on jo lavoja valmiina seuraavalle reitille. Ne toimitetaan eActros‑autolla. ”Kyseessä on testiauto, jota käytämme täällä raskaassa jakeluliikenteessä”, sanoo Henstedt-Ulzburgissa sijaitsevan Netto-logistiikkakeskuksen ajokalustopäällikkö ja tervehtii kuljettaja Anna Liszkaa lastauslaiturilla. Liszka on yksi Duggenin tiimin neljästä testikuljettajasta. Hän laittaa käsineet käteen ja alkaa lastata haarukkavaunulla.

Viikon aikana tämä kuljettaja toimittaa tavaroita keskimäärin kahteentoista Netto-myymälään. Se tekee noin 800 kilometrin ajomatkan Saksan pohjoisosien halki. ”Jokainen päivä on erilainen”, hän sanoo ja näyttää samalla lyhyesti rahtikorttiaan. Siitä hän näkee, mille toimitukselle ja mille kuorma-autolle hänet on kohdistettu.

Tämän kauppaketjun logistiikka toimii kellon ympäri: ”eActros on käytännössä käytössä 24 tuntia vuorokaudessa”, sanoo Duggen, joka laatii akkusähköllä toimivalle kuorma-autolle jopa neljä reittiä päivää kohti.

Anna Liszka, joka ajaa tänään työvuorossaan eActros‑autolla, on nyt lastannut viimeisen kuormalavan vaihtokylmäkonttiin, ja suorittaa juuri kuorman kiinnitystä. Sillä aikaa kuorma‑auto on yhdistettynä akkujen latauspisteeseen. Se tuottaa täällä Henstedt-Ulzburgin Netto-logistiikkakeskuksessa jopa 80 kilowatin lataustehon. Vihreä valodiodi sykkii rauhalliseen tahtiin. ”Lataamme akkua yleensä kaikki tauko‑ ja lastausajat”, kuljettaja kertoo. Kuorma‑auto irrotetaan latauslaitteesta vasta juuri ennen reitille lähtöä. Näin eActros‑autoa voidaan käyttää mahdollisimman tehokkaasti. 

Anna Liszka esittelee nyt A7‑moottoritien liittymäkaistalla Hampurin suuntaan tämän kuorma-auton toisen ominaisuuden. Hän vilkaisee vielä kerran vasempaan sivupeiliin ja asettaa jalan vain kevyesti kaasupolkimelle – nopeusmittarin neula kipuaa sekunneissa lukemaan 80 ja Anna ajaa ajokaistalle. ”Sähkömoottorien koko vääntömomentti on käytettävissä jokaisessa kiihdytyksessä”, kertoo kuljettaja, joka selvästi nauttii tehosta.

Moottoritieosuus on vain lyhyt. Liszka ajaa 20 kilometrin jälkeen pois liittymästä, joka vie hänet Hampurin pohjoispuolella sijaitsevaan myymälään. Kaupunkiliikenteessä hän etenee reippaasti. Liikkeellelähdössä kuorma-auto välittyy hämmästyttävän nopeasti vaihteille. Nyt kuljettaja antaa varovasti eActros‑auton rullata marketin parkkipaikan yli lastauslaiturille.

Hieman juttelua kollegoiden kanssa, kuorman purkaminen ja taas eteenpäin seuraavaan Netto-myymälään. Nyt keskikaupungin suuntaan. ”Saapa nähdä, mikä minua siellä odottaa”, hän sanoo, hymyilee ja riisuu työhansikkaansa. ”Sillä jokainen päivä on erilainen.”