Oikeastaan L 311:n piti toimia ainoastaan varaosa-autona. Mutta kun Jörg Bertgen tutki tarkemmin ostamaansa lava‑autoa, hän halusi vain yhtä asiaa: korjata sen kuntoon.
Transport Magazine
Vihreä unelma.
Jörg Bertgen pelastaa L 311‑auton.
Hyvä päätös.
Suunnitelma oli selvä: Jörg Bertgen halusi tehdä Mercedes‑Benzin pitkänokasta energia-alan perheyrityksen mainostaulun – säiliöautona tietenkin. Hän osti internetistä kokonaisen auton, josta vain päällirakenne oli enää pelastettavissa. Bertgenillä oli edessään aikamoinen tehtävä: ”Minun piti löytää L 311, johon voisin asentaa säiliön.” Ei ollut lainkaan helppoa löytää tuolloin jo yli 50 vuotta vanha kuorma-auto.
”Mainittuani, että haluan purkaa auton vara‑osiksi, tuli toisessa päässä yhtäkkiä hiljaista.”
Mutta kärsivällisyys ja sitkeys palkittiin: Kuorma-autojen ystävä löysi Hannoverin läheltä, ei tosin säiliöautoa, mutta avolava-auton kuormapeitteellä. Hän soitti heti myyjälle. Mutta sitten: ”Kun kerroin puhelimessa, että halusin purkaa auton varaosiksi, oli toisessa päässä yhtäkkiä hiljaista”, Bertgen muistelee myyjän skeptistä suhtautumista. Kaupat kuitenkin tehtiin.
Bertgen nouti L 311:n kotihalliinsa. Paikan päällä selvisi: auto oli luultua paremmassa kunnossa ja lava‑auto sai uuden mahdollisuuden. ”Nykyään voin vain ihmetellä sitä, että halusin purkaa auton”, Bertgen sanoo päätään pudistaen. Auton sisätila on pysynyt koskemattomana ostamisesta asti, ja sen patina on säilynyt. Jopa maalipinta on vielä sama. Säiliöautoprojekti saa odottaa.
Mercedes‑Benz L 311.
Vuosimalli:
1956
Moottori:
OM 312
Teho:
100 hv (74 kW)
Iskutilavuus:
4.580 cm3
Sylinterijärjestys:
R6
Vaihteisto:
5‑vaihteinen
Mallisarja.
Bensiinimoottori hallitsi 40‑ ja 50‑lukujen taitteessa edelleen kuorma-autojen keskiraskasta luokkaa. Se muuttui L 250 ‑mallin myötä. Sen uusi kuusisylinterinen moottorimalli OM 312 vakuutti heti alusta asti hyvällä käynnillään ja alhaisella omapainollaan.
Pian kuorma-auto sai uuden nimen L 3500, ja sen hyötykuormakapasiteetti kasvoi 250 kilogrammalla. Vuodesta 1955 eteenpäin L 3500:n nimi oli L 311. Sitä valmistettiin vuoteen 1961 asti Mannheimissa, ja rakenne pysyi pitkälti muuttumattomana noin 12 vuoden ajan.
Auton uusi elämä.
Lavan reunat saivat uudet laudat ja ne on ympäröity uusilla profiileilla. Peilit säilyivät ennallaan. Bertgen arvostaa alkuperäistä tarkkuutta ja vaihtoi siksi esimerkiksi kuusiokantaruuvit nelikantaruuveihin sekä muovisen kuormapeitteen purjekankaiseen. Hän hankki jopa sopivan perävaunun. Siihen hän joutui lopulta käyttämään enemmän työaikaa kuin itse L 311:een – joka kylläkin tuli Bertgenille alun perin pelkkään varaosakäyttöön.
Kuvat & video: Jan Potente