Les ensembles routiers de la Böpple Automotive GmbH transportent des automobiles dans toute l’Europe.
Transport Magazine
Nouveau venu.
Dominik Böpple mise sur l’innovation. Logiquement, il a tout de suite intégré l’Actros dans la flotte de son entreprise.
Camion bluffant pour fret marquant.
Chaque jour, des ensembles porte-voitures font route vers le Mercedes‑Benz Autohaus Lorinser à Waiblingen, près de Stuttgart, pour livrer ou embarquer des véhicules neufs ou d’occasion. Question d’honneur: la plupart des camions sont des Actros. Comme aujourd’hui, où il s’agit de transporter une série de nobles oldtimers de la collection Lorinser Classic vers un acheteur de la Côte d’Azur.
Comme toujours pour le transport d’authentiques véhicules d’époque, le précieux chargement est rangé dans des semi-remorques fermées et sécurisées. Mais le tracteur a quelque chose de différent, remarque Thomas Hähnel, directeur de Lorinser Classic, qui a confié le transport à la Böpple Automotive GmbH, spécialiste des transports fermés de véhicules. «Il manque les rétroviseurs extérieurs!»
Cela n’est que la demi-vérité, car l’Actros 1846 a des rétroviseurs, mais numériques. Des caméras compactes, aérodynamiques observent le trafic arrière et projettent leurs images sur deux grands écrans installés au niveau des montants A à l’intérieur de la cabine. Hähnel est émerveillé: «Cela a fière allure et devrait améliorer considérablement l’aérodynamisme du camion». Le système MirrorCam assiste le conducteur Böpple, Torsten Reinholz, par exemple maintenant lors des manœuvres dans la cour de Lorinser.
«Cela a fière allure et devrait améliorer considérablement l’aérodynamisme du camion.»
Mais auparavant, les experts de Lorinser Classic doivent charger avec précaution les oldtimers dans la semi‑remorque spéciale signée Kässbohrer. Ce sont tout d’abord les élégants pneus à flancs blancs d’une Mercedes‑Benz 300 SE/C de 1966 qui grimpent sur la rampe alu de la remorque estimée à plus de 200.000 euros, accompagnés par le grondement bourdonnant du huit‑cylindres. Viennent ensuite d’autres pièces de collection, toutes guidées et assurées par notre compétent chauffeur. Au total, la semi-remorque à deux étages peut emporter jusqu’à six véhicules.
Ceux qui commandent un porte-voitures fermé de Böpple veulent généralement transporter des véhicules rares ou précieux. À côté des oldtimers, il peut s’agir de véhicules d’exposition pour les salons, de prototypes pour les essais sur route, de voitures de course pour divers sports mécaniques ou de voitures de luxe pour des clients particulièrement exigeants.
«Je souhaite bâtir quelque chose. Cela est uniquement possible lorsque l’on est ouvert aux nouveaux développements.»
«Pour des raisons de sécurité ou pour éviter autant que possible les dommages au cours du transport, tous ces véhicules ne peuvent pas être transportés par des porte-voitures classiques», déclare Dominik Böpple. Ils voyagent en toute sécurité dans les ensembles argentés aux couleurs de l’entreprise Böpple.
À côté des concessionnaires comme Lorinser, l’un des plus grands clients de Böpple est Daimler AG. Les deux entreprises travaillent en étroite collaboration, pour le transport de véhicules d’essai et la livraison de supercars. «Pour Daimler nous avons les destinations les plus différentes dans toute l’Europe», raconte Dominik Böpple. «Une semaine, nous livrons des Mercedes‑AMG GT de l’usine de Sindelfingen à un revendeur en Norvège. La semaine suivante, nous apportons des véhicules d’essai de Mercedes‑Benz Cars dans le sud de l’Espagne pour les tests en altitude.»
«Le première semaine, nous livrons des Mercedes‑AMG GT de l’usine de Sindelfingen à un concessionnaire situé en Norvège. La semaine suivante, nous emmenons les véhicules d’essai de Mercedes‑Benz Cars dans le sud de l’Espagne pour des tests d’altitude.»
La sécurité est primordiale.
Dominik Böpple attache de l’importance à l’innovation, c’est pourquoi il introduit un nouveau système IT dans son entreprise, investit dans les toutes nouvelles remorques et établit donc un nouveau centre de logistique à Ebersbach, à l’Est du siège d’Esslingen. «Je souhaite bâtir quelque chose», déclare Böpple. «Cela est uniquement possible lorsque l’on est ouvert aux nouveaux développements. L’Actros a largement permis d’y contribuer.»
Notre directeur veut aussi exploiter pour son entreprise les opportunités de la connectivité. Là aussi, l’Actros ne manque pas d’atouts. Le Truck Data Center à bord du camion relie en permanence le véhicule avec le Cloud et sert de base à toutes les solutions de connectivité, dont le contrôle du camion en temps réel avec le module Mercedes‑Benz Uptime que Böpple Automotive utilise déjà depuis longtemps.
Torsten Reinholz profite du monde numérique à bord de l’Actros, du point de vue du conducteur. Toutes les informations de base importantes ainsi que les nouveaux systèmes d’assistance sont parfaitement visualisés dans le Multimedia Cockpit avec ses deux grands écrans numériques.
La sécurisation du chargement et les contrôles avant départ ont été effectués. Le système d’alarme de la remorque est activé. Torsten Reinholz place son smartphone, qui est relié via Android Auto au Multimedia Cockpit, dans la cavité de la planche de bord prévue à cet effet, pour le rechargement de la batterie par induction. Il appuie alors sur le bouton start‑stop pour le démarrage. «Et maintenant, nous allons apporter en toute sécurité et en toute fiabilité ces merveilleuses voitures anciennes avec ce merveilleux nouveau camion dans le sud de la France!»
Le prestataire.
Böpple Automotive GmbH.
Dans la famille Böpple, on a toujours aimé être son propre patron. C’est ainsi que Dominik Böpple, encore adolescent, emprunta de l’argent à sa mère pour acheter ses deux premiers Atego. Les véhicules étaient dotés d’une superstructure flexible et pouvaient être utilisés comme dépanneuses ou comme porte-voitures bâchés. Dominik Böpple poursuit: «Le transport de véhicules fut tout de suite florissant, si bien que je n’ai jamais utilisé les camions pour le dépannage. Les clients m’ont demandé alors si je ne voulais pas investir dans d’autres porte-voitures.» Ce fut le début de la Böpple Automotive GmbH, qui compte aujourd’hui 120 collaborateurs et dont le siège social se trouve à Esslingen, près de Stuttgart.
«Nous veillons à ce que les clients soient toujours au centre de notre attention et que nous leur trouvions des solutions sur mesure», déclare Dominik Böpple pour illustrer la recette du succès. Pour cette croissance exceptionnelle, il a bénéficié du solide soutien de ses parents. Alfred Böpple gère le parc, sa mère Ingrid s’occupe du controlling et de la comptabilité. Un autre garant essentiel du succès est Marcus Kienle, aujourd’hui directeur de la branche Transport de véhicules à Esslingen. Dominik Böpple conclut: «Au fond, il faudrait citer tous les collaborateurs, car en tant qu’entreprise on ne peut être aussi fort que les collaborateurs et le matériel mis à notre disposition.»
Voici un extrait de cette «success story»:
- 2006: Achat du premier porte-voitures fermé.
- 2009: Obtention du certificat ISO 9001:2008.
- 2010: Mercedes‑AMG est un nouveau client.
- 2013: Böpple compte déjà 40 camions dans son parc.
- 2017: Agrandissement du terrain à Weil im Schönbuch, création de la Schönbuch Logistics GmbH & Co. KG. Le parc comprend 100 camions, dont 90 Mercedes‑Benz.
- 2018: Un nouveau site est aménagé à Ebersbach avec entrepôt pour les véhicules prestigieux et un autre pour les prototypes.
Le client.
Lorinser Classic.
Chrome brillant, carrosseries harmonieusement galbées, peinture irréprochable. Au premier étage de l’Autohaus Lorinser, à Waiblingen, près de Stuttgart, on découvre la tradition automobile de Mercedes-Benz dans sa plus pure expression. Magnifiquement restaurées, les voitures d’autrefois y trônent dans un environnement bien aéré. Coupés historiques, voitures présidentielles, youngtimers cabriolets et Classe G revigorés provenant des anciens stocks de l’armée sont soigneusement alignés les uns à côté des autres.
«En moyenne, nous mettons en vente 30 voitures anciennes.»
L’Autohaus Lorinser, qui offre vente, atelier et service depuis trois générations dans le nord‑est de Stuttgart, est l’un des 25 partenaires autorisés de Mercedes-Benz Classic en Allemagne. Il s’agit d’entreprises qui ont démontré pendant des décennies leur compétence particulière dans la restauration, le service et la commercialisation de véhicules historiques de Mercedes‑Benz. «Notre patron a toujours eu des oldtimers», raconte Thomas Hähnel, directeur de Lorinser Classic. «Nous voulons préserver cette tradition.» Dans la région de Stuttgart, on trouve naturellement beaucoup de propriétaires d’oldtimers étoilés. «Nous offrons à ces clients un service parfait, avec comme effet positif supplémentaire qu’ils commandent à l’occasion l’un ou l’autre véhicule neuf chez nous.»
En outre, le commerce d’oldtimers joue un rôle important pour Lorinser Classic. «En moyenne, une trentaine de voitures historiques sont en vente chez nous», déclare Thomas Hähnel.
Sur demande, les nobles véhicules sont aussi apportés aux clients. Pour les salons, comme la Retro Classics, les oldtimers ne se déplacent pas non plus par leurs propres moyens: ils voyagent en porte-voitures fermés, souvent siglés Böpple. «Nous travaillons depuis plus de dix ans avec ce transporteur», affirme Thomas Hähnel. «On y constate toujours une compréhension commune, de la direction jusqu’aux chauffeurs. Fiabilité, qualité et flexibilité correspondent aux exigences élevées de nos clients.»
«Maintenant, nous devons transporter ces véhicules d’époque dans le sud de la France, à bord de ce camion flambant neuf et en toute sécurité.»
Photos: Matthias Aletsee
Vidéo: Martin Schneider-Lau