Montées extrêmes, grandes variations de températures : deux eActros testent leur endurance dans les Alpes.
Transport Magazine
À l’assaut des cimes.
Deux eActros se sont rendus au Tyrol du Sud pour une série d’essais.
Straight to the top.
Sur l’autoroute du Brenner, Christian Rickenbach et son équipe étaient partagés entre stupéfaction et fierté. « Traverser les Alpes dans le premier camion Mercedes‑Benz électrique à batterie était un moment inoubliable », raconte Oesterle, responsable du développement des logiciels et des fonctions pour la gestion thermique de l’eActros chez Daimler Trucks. Pour l’amateur de camions qu’est Oesterle, le col du Brenner est avant tout un symbole d’évasion. Pour l’ingénieur, c’est un terrain idéal pour tester les performances de l’eActros.
Ce n’est donc pas pour rien qu’ils se sont rendus de l’usine de Wörth jusqu’au sommet des Alpes. Deux versions de quasi‑série du camion électrique à batterie ont été soumises à des tests ardus dans la ville de Bolzano, dans le Tyrol du Sud.
Des conditions idéales.
L’équipe de l’ingénieur d’essai de 35 ans a testé les performances et la charge admissible permanente des deux camions – les eActros transportaient un poids total en charge de 27 tonnes.
« Avec ses montées et descentes extrêmes, le Tyrol du Sud offre des conditions topographiques optimales pour nos essais », explique Oesterle, qui, avec ses collègues, a pu ainsi mobiliser toute la puissance d’entraînement des deux véhicules électriques. En descente, l’équipe a pu tester leur comportement avec une récupération maximale.
Dans le même temps, la région offrait des conditions parfaites pour la conduite à températures très élevées : le thermomètre affichait parfois plus de 40 degrés Celsius en ville.
«Conduire l’eActros à travers les Alpes était un moment inoubliable.»
Maîtrise totale de haut en bas.
Pendant cet essai, les deux camions électriques ont gravi 54.000 mètres. Les véhicules ont atteint le point culminant lors des essais sur le glacier de Kaunertal à une altitude de 2.750 mètres. « On peut l’affirmer : l’eActros a parfaitement maîtrisé ces conditions », déclare Oesterle, satisfait.
2750
mètres au‑dessus du niveau de la mer sur le glacier de Kaunertal.
«J’ai pleinement confiance dans l’eActros. Ce camion marque le début d’une nouvelle ère.»
Les batteries des deux véhicules à trois essieux pour la distribution lourde ont été rechargées exclusivement à des bornes de recharge publiques entre l’Allemagne et l’Italie en passant par l’Autriche. « En Autriche et au Tyrol du Sud, nous avons profité d’un réseau de systèmes d’alimentation électrique très étendu », explique Oesterle. Pendant les arrêts de recharge, ils ont pu discuter avec d’autres personnes qui voyagent en véhicule à batterie électrique. La stupéfaction a souvent laissé la place à un véritable enthousiasme. « Plus d’un a été surpris de voir un camion à une borne de recharge. »
Au retour, l’équipe chargée des essais a encore réalisé un exploit sur l’asphalte : « De Bolzano à la Forêt‑Noire en moins de dix heures, c’est digne du trafic long‑courrier. » Cette prouesse a fini de convaincre Oesterle : « J’ai pleinement confiance dans l’eActros. Ce camion marque le début d’une nouvelle ère. »
Mobilité électrique de série
Début octobre de cette année, la production en série de l’eActros – le premier camion tout électrique de Mercedes‑Benz – a démarré dans l’usine Mercedes‑Benz de Wörth.
Photos : Daimler