Κλασσικά οχήματα
Το πιο δυνατό φορτηγό του παππού.
Ο Uwe Harms συλλέγει κλασσικά φορτηγά – και ειδικότερα αυτά, τα οποία γνωρίζει καλά από τη μεταφορική εταιρία του παππού του.
- 1
- 2
- 3
- 4
Η κατασκευαστική σειρά.
Η κατηγορία SK (βαριά κατηγορία) είναι η τρίτη εκ βαθέων αναδιαμορφωμένη έκδοση της NG (Νέα Γενιά), η οποία έκανε το ντεμπούτο της το 1973 και από το 1980 έγινε γνωστή ως NG 80. Η κατασκευαστική σειρά κυκλοφόρησε το 1988 και αντικαταστάθηκε το 1996 από το Actros. Η μακριά καμπίνα οδηγού, που χαρακτηρίζεται από το ολόκληρο (αντί για μισό) πίσω παράθυρο, ήταν, στη στενή έκδοση, η κανονική καμπίνα οδηγού για κυκλοφορία μεγάλων αποστάσεων. Φυσικά, υπήρχε και μια πιο φαρδιά και ψηλή έκδοση. Αυτή όμως προοριζόταν για λίγους οδηγούς, κυρίως με πιο δυνατούς κινητήρες.
- 1
- 2
- 3
Αλλά και το 1735 δεν αφήνει κανέναν παραπονεμένο. Ο κινητήρας V8 με στροβιλοσυμπιεστή και με κυβισμό 14,5 λίτρα και 260 kW (354 hp), που τοποθετήθηκε πρώτη φορά στο NG 80, προσδίδει ζωηρή επιτάχυνση. Η ισχύς μεταδίδεται με το ηλεκτροπνευματικό κιβώτιο ταχυτήτων EPS: η σχέση προεπιλέγεται μέσω χειριστηρίου, η αλλαγή της σχέσης γίνεται με το πεντάλ συμπλέκτη. Έτσι γεννήθηκε το αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το φινιστρίνι αντί για σύστημα κλιματισμού, το μεγάλο τούνελ κινητήρα και η καφέ-μπεζ επένδυση στα εσωτερικά καφέ πλαστικά, το καθιστούν ξεκάθαρο: αυτό το φορτηγό είναι παιδί της δεκαετίας του ογδόντα.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
Το όχημα.
Ο Uwe Harms βρήκε αυτό το φορτηγό σε ένα διανομέα από το Lensahn (Σλέσβιχ-Χολστάιν), ο οποίος το χρησιμοποιούσε για επαγγελματικές μεταφορές ανάμεσα στο Αμβούργο και το Λίμπεκ – κυρίως σε αυτοκινητόδρομους και με μόνο 680.000 χιλιόμετρα. "Αυτό το όχημα το έσωσα από την εξαγωγή. Ήταν ένας έμπορος, ο οποίος ήθελε να πουλήσει το 1735 στην Ανατολή", λέει ο Harms. Χαίρεται που είναι σε καλή κατάσταση και γκρινιάζει λίγο για τους φόρους και την ασφάλεια. Τα έξοδα είναι, όντως, πολλά – η άδεια κυκλοφορίας για κλασσικά οχήματα μοιάζει ακόμη πολύ μακρινή.
"Αυτή ήταν η πιο μοντέρνα κατασκευαστική σειρά, που είχαμε στην επιχείρηση του παππού μου, και, αφού είχε οκτακύλινδρο κινητήρα turbo, σαφώς και η πιο δυνατή", λέει ο Harms. Και αυτός ο ίδιος διαχειριζόταν το στόλο των οχημάτων στο συνεργείο και έκανε διαδρομές, όταν χρειαζόταν.
Mercedes-Benz 1735 SK.
Έτος κατασκευής: |
1993 |
Κινητήρας: |
OM 442 A |
Διάταξη κυλίνδρων: |
V8, στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων |
Κυβισμός: |
14.620 ccm |
Ισχύς: |
260 kW/354 hp |
Κιβώτιο ταχυτήτων: |
Ηλεκτροπνευματικό σύστημα αλλαγής ταχυτήτων (EPS), 16 σχέσεων |
- 1
- 2
- 3
Φωτογραφίες: Christoph Börries
Βίντεο: Martin Schneider-Lau