Gottlieb Daimler izmišlja kamion i time postavlja jedan od temelja brzog razvoja 20. stoljeća. Tamo gdje je željeznička mreža nedovoljna i konjska zaprega ne koristi dovoljno, kamion je idealno rješenje. Gottlieb Daimler i Carl Benz vide potrebu i koriste svoju priliku: Počinje doba transporta.
Transport Magazine
125 godina kamiona.
Od motorizirane kočije do kamiona
s kratkim prednjim dijelom.
Ideja koja oblikuje svijet.
1896: Prvi motorni kamion.
Čitave četiri konjske snage od jedne litre obujma, remenski pogon, jednostavne tarne kočnice, kotači sa željeznim gumama i nadgradnja koja i dalje podsjeća na kočiju: Vozilo je dobilo naziv po feniksu, ali izum Gottlieba Daimlera ne ustaje kao bog iz pepela kao iz te priče. Ipak: Temelj je položen i stvoren je kamion. Prvi kupac je u Engleskoj. Za rad je potreban tim trojice: Za upravljanje vozilom potrebna su dva muškarca, a treći mora voditi vozilo crvenom zastavom.
U međuvremenu, Carl Benz se posvetio „vozilu za dostavu” – sada poznatom kao „Transporter”. Prvo izrađeno vozilo – s jednocilindričnim motorom (5 KS), mjenjačem s tri brzine i nosivosti od 300 kilograma – dospjelo je u parišku robnu kuću.
Premijera za teški Benz.
Od 1900. Carl Benz je svojoj ponudi dodao kamione. Jednocilindrični motor od 6 KS predviđen je za nosivost od 1.250 kilograma, jednocilindrični od 10 KS predviđen je za model od 2,5 tona, a model od 5 tona ima dvocilindrični Contra motor s 14 KS. Lančani pogon je uobičajen za Benz kamione, dok se Daimler u početku oslanjao na remenski pogon.
SAG postaje Benz.
Od 1905. Süddeutsche Automobilfabrik GmbH – skraćeno SAG – još je jedan važan igrač na tržištu fokusiran na trgovinu kamionima. Samo nekoliko godina kasnije Benz & Cie. uključuje se u tvrtku i naposljetku je potpuno preuzima. Srećom, jer je vlastita tvornica tvrtke u Mannheimu prezauzeta za proizvodnju kamiona u većem obimu. Premještena u „Benz‑Werke Gaggenau”, nekadašnja lokacija SAG‑a sada je najstarija tvornica kamiona na svijetu i još uvijek je jezgra proizvodnje kamiona Mercedes‑Benz.
1926
Od sada zajedno:
kao Daimler‑Benz AG.
Proizvodnja raste, a konkurencija nikad ne miruje: Godine 1926. Daimler‑Motoren‑Gesellschaft i Benz & Cie. udružuju snage i tvore Daimler‑Benz AG. U prethodnoj godini zajedno su proizveli više od 6.000 kamiona i zapošljavali 15.000 ljudi u tvornicama u Mannheimu, Gaggenauu, Untertürkheimu, Berlin‑Marienfeldeu i Sindelfingenu.
Novi zaštitni znak optički zaokružuje ovo spajanje: Povezuje Mercedesovu zvijezdu iz Daimlera s lovorovim vijencem iz Benza.
Dizel prevladava.
Od 1923. dizelski motori Benz & Cie postaju hit. Međutim, mogli su se prihvatiti tek kada je Robert Bosch svoju pumpu s ubrizgavanjem pripremio za serijsku proizvodnju 1927. godine. Vrata uspjeha sada su širom otvorena: Dizelski motor postat će standard u teškim kamionima kao što je Mercedes‑Benz L 5, te u lakom segmentu Lo 2000. Taj posljednji navedeni iznimno se dobro prodaje, a narudžbe stižu čak iz daleke Kine.
1949
Čvrst i stabilan – L 3250.
Nakon rata, proizvodnja automobila sporo se razvijala. Daimler‑Benz proizveo je prvi novi model 1949. godine. To je bio pun pogodak. Za to je također bio zaslužan novi dizelski motor OM 312. Snažan i ekonomičan, oduševljava radom. Od 1954. dostupan je s turbopunjačem.
Jednostavna, ali vrlo čvrsta konstrukcija modela L 3250 zadovoljava potrebe svog vremena. Čak je imao prednost više u odnosu na većinu automobila: grijanje.
1957
„Stonoga” LP 333.
Godine 1958. na snagu stupaju tzv. Seebohmovi zakoni i uvode drastična ograničenja težine i dimenzija. Uz 16‑tonski LP 333 Mercedes‑Benz već u startu ima pravi odgovor. Podešen za maksimalnu nosivost, „stonoga” slijedi princip upravljanja prema naprijed. Dvije upravljane prednje osovine, izvrsno prigušivanje, izuzetno poboljšana udobnost upravljanja, suha spojka s jednim diskom i prva standardna motorna kočnica – osim razine buke koju uzrokuje motor uz sjedala, LP 333 je dokaz vrhunske tehnologije.
1959
Automobili kratkog prednjeg dijela osvajaju svijet.
Teško da je bilo koja druga vrsta kamiona doživjela tako dugotrajan uspjeh kao Mercedes‑Benz s kratkim motornim prostorom: Iznimno robusni i s velikom nosivosti, visokom razinom udobnosti u vožnji i modernom tehnologijom poput sinkroniziranog mjenjača s pet stupnjeva prijenosa, ovi kamioni osvajaju njemačko tržište i postaju dugogodišnji izvozni hit bez konkurencije. Posljednji je napustio proizvodnu traku u Wörthu tek sredinom 1990‑ih! Gotovo neviđen uspjeh, a dan‑danas ova vozila rade pouzdano diljem svijeta.
Fotografije: Daimler AG