ServiceNord Engros AS opskrbljuje restorane i kantine na sjeveru Norveške svime što im je potrebno. Za prijevoz u polarnom području najbolje su rješenje Actrosi s najjačim motorima, smatra direktor Jørn Johansen.
Transport Magazine
Snaga sjevera.
Planine i obala neprestano se izmjenjuju: distribucijski promet na Lofotima.
Kompletan asortiman na kotačima.
Što je zajedničko kuharu u otmjenom restoranu na Lofotima, barmenu u diskoteci za studente u Tromsøu i vlasnici zalogajnice na cesti E10 kod Narvika? Svi žive na krajnjem sjeveru Europe, u regiji ekstrema. I svi su ljubitelji širokog asortimana proizvoda koje nudi ServiceNord Engros AS.
Ovaj veletrgovac u Harstadu, oko 250 kilometara sjeverno od polarnoga kruga, vodi skladište u kojem tijekom cijele godine može ispuniti sve želje kupaca: voće i povrće, meso i riba, jaja i mliječni proizvodi, osnovne namirnice poput brašna, tjestenine i riže, zatim smrznuti proizvodi, konzerve, bezalkoholna pića, vino i pivo. Da ne zaboravimo slatkiše i higijenske proizvode. „Kod nas se može dobiti gotovo sve, a ono što nemamo na skladištu, možemo nabaviti za vrlo kratko vrijeme”, objašnjava Jørn Johansen, direktor i član društva ServiceNord.
Područje za dostavu veliko je gotovo kao Engleska, međutim ovdje živi svega oko pola milijuna ljudi. ServiceNord doduše nije najveći dobavljač u ovom kraju, ali ovo si je poduzeće osiguralo čvrsto mjesto u opskrbi norveške polarne regije. „Mi za svoje kupce činimo nešto više od konkurencije”, otkriva Jørn Johansen svoj recept uspjeha.
„Naš recept uspjeha: za svoje kupce činimo više od konkurencije.”
Do 800 kilometara na dan.
Tu je široki asortiman koji će zadovoljiti kako kupce koji paze na cijenu tako i one osobito zahtjevne. Zatim je tu i velika uslužnost: „Kod nas kupci svoje narudžbe mogu predati čak i netom prije polaska kamiona”, kaže Johansen. „A kad netko ima posebnu želju, rado se i za nju pobrinemo te dostavimo željenu robu.”
Teški distribucijski promet na sjeveru ustvari je više poseban oblik transportnog prometa na velikim udaljenostima. Vozači dnevno prijeđu i do 800 kilometara, a unatoč tome pritom u jednoj smjeni katkad opskrbe 20 kupaca ili čak i više.
Teška teretna vozila u vlasništvu društva neprestano putuju za ServiceNord kako bi na vrijeme isporučila naručenu robu. Na sjevernim autocestama tradicionalno su najzastupljeniji švedski proizvođači. Međutim, ServiceNord u voznom parku već ima čitav niz Actrosa. Jørn Johansen: „Ti kamioni gotovo nikad nisu u servisnoj radionici, a vozači cijene komfor njihovih prostranih kabina s konceptom SoloStar Concept.”
Ekstremni minusi, snijeg i led.
Oboje je važno jer led i snijeg zimi te djelomično neasfaltirane ceste ljeti predstavljaju velik izazov za kamione i njihove vozače. Vozači društva ServiceNord često moraju prenoćiti u kabini za vozača u osami sjevera prije nego što ponovno krenu na put prema Harstadu. Zimi se rute moraju prelaziti pri ekstremnim minusima i u tami koja traje mjesecima. Tada su mostovi i prijevoji često neprohodni pa je svako malo potrebno pronalaziti zaobilazne putove.
Teren i ljeti zna biti zahtjevan za teretna vozila: ovdje nema autocesta i brzih cesta, zemlja je na brojnim brežuljcima prošarana zavojitim magistralnim cestama koje se ovdje protežu stotinama kilometara i na svojem putu povezuju stjenovite otoke i moćne fjordove.
Zbog ekstremnih uvjeta Jørn Johansen je odlučio da njegovi vozači putuju isključivo u prvoklasnim vozilima. Smatra da je njegov vrhunski kamion, Actros 2563 snage 460 kW i s najvećim okretnim momentom od 3.000 Nm, savršeno vozilo za ovu regiju: „Ovaj se Actros može jednako brzo penjati i spuštati na brojnim planinama. A to je ono što je na kraju najvažnije.”
Distribucija u društvu ServiceNord ima takav koncept u kojem je važna velika prosječna brzina u obavljanju tura. Zahvaljujući najjačim motorima, vozači u danu dobiju dodatnih pola sata u usporedbi s teretnim vozilima koja imaju slabije motore pa unutar zakonom propisanog vremena vožnje mogu, na primjer, obaviti još jednu dostavu. Ili još stignu otići kući.
Učinkovitost zahvaljujući najjačem motoru.
„Pokušali smo raditi i s kamionima koji imaju slabije motore”, govori Jørn Johansen. „Međutim, u našoj planinskoj regiji tada ne samo da se smanjuje prosječna brzina, nego se jako brzo ekstremno poveća potrošnja goriva jer vozači prečesto moraju do kraja pritisnuti papučicu gasa.”
Stig André Madsen to može samo potvrditi. Ovaj vozač posljednjih je godina postao pravi obožavatelj Actrosa. Dvaput tjedno Madsen natovarenim kamionom razvozi robu po Lofotima. Od mjestašca Å na jugu do Svolværa na sjeveru poznaje svaku rupu i svaki brežuljak na uskim magistralnim cestama otočja. „Dobro je imati kamion kojemu se može vjerovati i koji pomaže vozaču da sve suvereno svlada.”
U tvrtki Madsena zovu „Mr. Lofoti” jer svoje zadatke na ovoj zahtjevnoj ruti obavlja izuzetno brzo, fleksibilno i učinkovito. Ponekad, kad ima sreće, punica pazi na obje njegove kćeri. Tada je s Madsenom u Actrosu i supruga Cecilia. „Ima dovoljno mjesta za ta dva dana, a pogled na krajolik iz kabine za vozača jednostavno je fantastičan!”
Napomena: fotografije i filmske snimke nastale su prije pandemije COVIDA‑19.
Fotografije: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider‑Lau