Kamioni Arocs tvrtke Schick Group prevoze elemente od armiranog betona za izgradnju novog terminala u zračnoj luci Frankfurt. Masa ovih divova: do 44 tone – no, nije to problem.

Korak po korak, na istoku zračne luke Frankfurt niče novi terminal 3. Ubuduće bi ovdje godišnje trebalo prolaziti do 25 milijuna putnika. U projektu sudjeluje i: tvrtka Schick Group iz Bad Kissingena. Odgovorna je za izgradnju terminala H i J te tornja visokog gotovo 70 metara. Nemali zadatak: samo ukrcajni izlaz J dugačak je 600 metara i sastoji se od tri razine.

„Koristimo gotovo 70 vozila mase veće od 7,5 tona”, kaže voditelj voznog parka i dispečer Stefan Eichholz. „Uglavnom se radi o Arocsima u verziji miješalice za beton, kipera i tegljača sa sedlom.” U pogledu izgradnje novog terminala 3 njegov je tim trenutačno angažiran za prijevoz 86 stupova od armiranog betona u obliku slova Y. Masa pojedinačnih stupova: od 22 do gotovo 44 tone zbog čega vozači tvrtke Schick smiju putovati samo noću.

Kao sada, oko 0.40 sati na parkiralištu „Schwarze Pfütze” blizu ulaza na cestu A71, na kojem se Schickova ekipa još jednom zaustavlja da bi pritegla teške lance koji osiguravaju teret. Ožujak je, prošli tjedan donio je prve tople dane ove godine. Unatoč tome vani je ponovno ledeno.

Dosad je sve išlo glatko, no do zračne luke još uvijek treba prevaliti 210 kilometara. Dio dionice koji je inače u mrklom mraku sada je osvijetljen mekom naračnastom bojom svjetala vozila. Policijsko vozilo koje je pratilo konvoj na državnim i magistralnim cestama vraća se u svoju bazu.

„Krenuli smo na vrijeme, to je već dobra stvar”, kaže vozač Walter Kleinhenz. Poznaje put. Međutim, uvjeti su danas teži nego inače: njegov Arocs prevozi element u obliku slova Y mase 37,5 tona. „Arocs to bez problema povuče. Širina od 5,40 metara predstavlja izazov. Tu i tamo postane tijesno”, kaže Kleinhenz.

„Naši tegljači sa sedlom često su na putu s teškim teretima. S Arocsom smo pronašli ekonomično rješenje”, kaže Stefan Eichholz koji je 2015. preuzeo upravljanje voznim parkom tvrtke.

Konvoj je ponovno krenuo na put. Walter Kleinhenz promatra zaslon kamere MirrorCam na lijevom A stupu. „Ovaj sustav je stvarno dobra pomoć za nas. Kada s prikolicom skrećem, slika se također zakreće. Na taj način uvijek imam sveobuhvatan pregled do stražnjeg dijela vozila.”

Ispred konvoja je dugačak uspon. Stražnja svjetla vozila iz pratnje ispred odmiču. Sada ipak dolazi do izražaja ukupna masa skupa vozila od 66,5 tona. Vozač Walter Kleinhenz desnim stopalom lagano pritišće papučicu gasa. 390 kW snage tegljača bez napora vraćaju Arocs u predviđeni položaj. Drugi Arocs također se vraća na svoje mjesto u konvoju.

Kolona je u međuvremenu s autoceste A3 skrenula na A5 u smjeru Basela. Ispred njih nalazi se najteža dionica pa će i danas, s jednom od najtežih klasa elemenata u obliku slova Y na prikolici, ponovno biti vrlo tijesno zbog gradilišta. Walter Kleinhenz vraća radiouređaj u držač. Arocs usporava i skreće na jednotračni kolnik. Kleinhenz pokazuje na zaslone kamere MirrorCam. Lijevo i desno ostalo je još samo 15 centimetara do betonskih zidova. Do izlaza je potrebna potpuna koncentracija. Konvoj pažljivo napreduje.

Sada je 3.50 sati ujutro. Vozila stižu na ulaz u gradilište.

Na prostoru zračne luke puše ledeni vjetar. Svi moraju ponovno izići iz vozila da bi uklonili osiguranje tereta i rasvjetu. Nakon toga kreće istovar. „Tako je barem bilo jučer.” Znači, ipak se sve odvija rutinski? Kleinhenz se smije, brzinom hoda usmjerava skup vozila prema gradilištu. „Ne, unatoč svemu, nema govora o rutini.”