Évente kb. 150 fiatal szerzi meg a Verkehrsakademie Münsterlandnál (VAM) a CE vagy C jogosítványt, amely a nehéz tehergépkocsik vezetésére jogosít, pótkocsival vagy anélkül. „Nem panaszkodhatunk az érdeklődés hiányára”, mondja Daniel Autmaring a cég fiatal főnöke A 27 éves fiatalember azonban tudja: ha a transzporter ágazat utánpótlásigényét vesszük alapul, meg többen kellene, hogy végezzenek. Valóban fenyegető a sofőrhiány. A Közlekedési Akadémia ezért is döntött az Actros mellett.

Autmaring úr és kollégái meg vannak róla győződve: a Mercedes‑Benz Trucks csúcsmodellje – különösen oktatóautóként – lehetőséget kínál arra, hogy a fiatalokat megnyerje a volán mögötti karriernek és ezáltal ellensúlyozza a sofőrhiányt. Végül is az Actros kínálja a legmodernebb technikát, ami jelenleg tehergépkocsik terén létezik. Mint pl. a MirrorCam, amely a visszapillantó tükröket helyettesíti. Vagy az Active Drive Assist, amely a bevezetést jelenti az automatizált közlekedésbe. Vagy a kibővített Predictive Powertrain Control tempomat‑ és váltóvezérlés.

A VAM‑nál a kezdetektől fogva tapasztalt oktató ismertetik meg a kezdő vezetőket az asszisztensrendszerekkel. „Miután a tanulók megismerkedtek velük, lelkesen fogadják azokat és gyorsan felismerik előnyeiket”, mondja Daniel Autmaring. „Különösen a fiatal generáció többnyire műszaki érdeklődésű, lelkesen kipróbálja az asszisztensrendszereket és azonnal jól érzi magát az Actros újonnan kialakított vezetőfülkéjében a két kijelzővel.”

A Közlekedési Akadémia egy Actros 2545‑öst használ – az első példányt, amelyet autósiskolai alkalmazásra felszereltek. Ez a felszereltség egyrészt egy kiegészítő középső ülést tartalmaz. Az oktató itt foglalhat helye, különösen az első órákon, közvetlenül a tanulóvezető mellett – hogy pl. elmagyarázhassa az A‑oszlopokon található kijelzők működését, melyeken a MirrorCam képei megjelennek. Ezen kívül a lábtérben a középső és a jobb oldali ülés előtt is be van építve egy pedálsor, amelyek segítségével az oktató korrigálóan beavatkozhat. Igény szerint a feketére fényezett tehergépkocsi pótkocsis szerelvényként vagy szóló tehergépkocsiként konfigurálható.

„Számunkra az is fontos, hogy egy tehergépkocsit lehetőleg sok cégnél használjanak, ahonnan a tanulók érkeznek. És nagyon gyorsan világossá vált, hogy az Actrosnál ez a helyzet”, mondja Philipp Stegemann, az ibbenbüreni vállalat kereskedelmi vezetője. A nagy piaci részesedés azonban nem az egyetlen oka, hogy a VAM kizárólag a csillagos tehergépkocsikkal oktat. „Azért tesszük, mert meg vagyunk győződve a gépkocsik technikájáról, megbízhatóságáról és működéséről.” Ma az Actros mellett még egy előző generációs modell és egy Atego tartozik az oktatóflottába.

A 2008‑ban alapított VAM folyamatosan fejlődik és már kb. 40 munkatárssal dolgozik. A vállalat minden gépkocsi‑kategóriában oktat, a mopedektől a nehéz tehergépkocsikig. „Sokkal többek vagyunk, mint csak egy autósiskola”, hangsúlyozza Stegemann úr. Így aztán számos továbbképzést is kínálunk. A választék a Hivatásos Gépjárművezető Képesítést Előíró Törvény (BKrFQG) által előírt tanfolyamoktól a rakományrögzítés‑ és veszélyes anyag szemináriumokon keresztül a gépjárművezető‑oktatók és forgalomirányítók képzéséig terjed.

A tanfolyamok évi kb. 1.500 résztvevője egyaránt érkezik egy maroknyi teherautóval dolgozó cégektől és közepes és nagy szállítóvállalatoktól is. És nemcsak Münster környékéről származnak, amint Philipp Stegemann magyarázza. „Egész Németországban használhatunk elismert oktatótermeket és oktatóinkat néha közvetlenül a cégekhez is elküldjük.”

Néha a münsterieken kívül egészen messziről is érkeznek vendégek a tanfolyamokra – egyszer még Japánból is jöttek. Az volt a feladat, hogy a delegációt kiképezzük egy speciális jármű kezelésére, amelyet egy német cég egy Axor alapján alakított ki. A négytengelyes, oldalrakodós felépítménnyel ellátott jármű egy állami projekt keretében hegyoldalakon napelem-modulok telepítésére szolgált. „Először nekünk kellett alaposan kiismernünk magunkat, mielőtt a japánokat felkészíthettük”, emlékszik vissza Daniel Autmaring a rendkívüli projektre.

Az együttműködés egy egész más fajtája is rendkívüli: „Hivatásos gépkocsivezetőket képzünk, gyakran a régióban található vállalatok megbízásából, akiknek nincs erre kapacitásuk”, magyarázza Autmaring úr. A tanulók a VAM‑oktatók vezetésével szerzik meg a járművezetői engedélyt. Ekkor valódi szállítási útvonalakon vezetnek, pl. darabáruval a fedélzeten. Először egy kísérő ül az utasülésen, később a fiatal sofőrök egyedül végzik a szállítási feladataikat.

Ezeket a szállításokat az együttműködő vállalatok szervezik. Ezzel szemben a gépkocsik, amelyekkel a tanulók közlekednek, a VAM tulajdonában vannak. A münsteriek e célból oktatóüzemüket egy kis fuvarozócéggel is kiegészítették. A cél: Az üzemeknek utánpótlásra van szükségek, úgyhogy gyürkőzzünk neki! „Profikat szeretnénk kiképezni az áruszállítás számára”, mondja Autmaring úr. A négy tehergépkocsit tartalmazó flotta szintén kizárólag Mercedes‑Benz gépkocsikból áll. Csak idő kérdése, hogy itt is megjelenjen az első Actros, MirrorCammel.