Brunck úr, mennyi ideig dolgozott az első sorozatgyártású járművön?
A csapatom az indulástól kezdve kísérte a projektet. Az eActros innovációs flottát már azelőtt bevezettük a piacra, hogy Wörthben tervezni kezdtük volna a sorozatgyártást.

Mi volt a feladata?
Alprojektvezetőként az eActros gyárthatóságának biztosításáért feleltem. A cél az volt, hogy az eActros‑t a lehető legnagyobb mértékben integráljuk a meglévő gyártási folyamatokba.

Az eActros a hagyományos hajtású teherautókkal azonos gyártósoron készül, majd villamosítás céljából egy másik gyártócsarnokba, a Future Truck Center‑be kerül. Miért nem integrálták teljesen az eActros‑t a meglévő gyártósorba?
Alapvetően a különböző járműtípusok építését lehetőleg integrálni kell, azaz a járművek alapszerkezetét egy szalagon kell gyártani. Teljesen mindegy, hogy a teherautó belső égésű motort vagy elektromos erőátviteli rendszert kap. Így a gyár hatékonyan és még gyorsabban beállhat a különböző piaci igényekre, és a Mercedes‑Benz kiváló minőségét nyújthatja. A Future Truck Center létezésének több oka is van: Egyrészt az eActros berendezéseit szigorú biztonsági óvintézkedések mellett kell beépíteni. A Future Truck Center minden munkatársának képesítéssel kell rendelkeznie a nagyfeszültségű rendszerekkel végzett munkához. Másrészt az eActros gyártásának megkezdése nem mindennapos folyamat, hanem valódi újrakezdés a számunkra. Egy elektromos tehergépkocsi egészen más igényeket támaszt a gyártással szemben, mint egy hagyományos jármű, például az akkumulátorok kezelése során. Ezért úgy döntöttünk, hogy az eActros villamosítását a Future Truck Center‑ben végezzük.

Milyen állomásokon megy keresztül a tehergépkocsi a Future Truck Center‑ben?
Először a töltőegység kerül felszerelésre. Ezenkívül természetesen a nagyfeszültségű akkumulátorok és az ütközésérzékelők is. Ezt követi a jármű nagyfeszültségű üzembe helyezése: Végül szó szerint átállítjuk a kapcsolót, a teherautó pedig a saját kerekein hagyhatja el a csarnokot.

A sorozatgyártás megkezdése után: Mi várható ezután?
Az alapjárművet fokozatosan további méretekkel vagy modellekkel bővítik, amelyek aztán gyártásba kerülnek. Ezenkívül jelenleg az eEconic jövő évi bevezetésével is foglalkozunk. Itt ugyanazt a koncepciót követjük, mint az eActros‑nál: A karosszériaépítés a szokásos gyártósoron történik, a villamosítás pedig a Future Truck Center‑ben. Egy biztos: Mostanában nem fogunk unatkozni.

Hogyan élték meg a gyártás elindításának előkészítését és az elmúlt hónapokat?
Sok sikeres időszakunk volt, de a zavarosokból is kijutott. A koronavírus nem könnyítette meg az életünket: Lezárással, mobil munkával és hasonlókkal kellett szembenéznünk. Őrült egy időszak volt. De amikor visszatekintek a zseniális pillanatokra – az alkalmazottakra, akik szenvedélyesen szeretik azt, amit csinálunk, és mindent beleadnak, hogy új ötletekkel és megoldásokkal álljanak elő –, meghatódom. Hihetetlenül büszke vagyok arra, hogy jelentős szerepet kaptam a Mercedes‑Benz Trucks átalakulásában. Mert az eActros‑szal a Mercedes‑Benz Trucks első teljesen elektromos sorozatgyártású járművét indítjuk útjára – nem egy prototípust, nem egy kisebb projektet, hanem egy olyan járművet, amelynek célja, hogy meggyőzzük az ügyfeleinket, hogy velünk együtt lépjenek erre az útra. Egyszerűen nagyszerű érzés részese lenni a változásnak, és aktívan alakítani azt!