Pendenze estreme, ampi sbalzi di temperatura: due eActros messi a dura prova sulle Alpi.
Transport Magazine
Veri alpinisti.
Due eActros in viaggio verso l’Alto Adige per una serie di esperimenti.
Straight to the top.
Sull’autostrada del Brennero Christian Oesterle e il suo team hanno provato una sensazione fatta di stupore e orgoglio. «Attraversare le Alpi con il primo autocarro Mercedes‑Benz dotato di trazione elettrica a batteria è stata una sensazione indescrivibile», afferma Oesterle, responsabile dello sviluppo del software e delle funzionalità del sistema di gestione termica dell’eActros presso la Daimler Trucks. Per Oesterle, che non dissimula il suo entusiasmo per il mondo degli autocarri, il passo del Brennero simboleggia in particolare la malinconia dello stare fuori casa; nella sua veste di ingegnere, però, il passo è invece il terreno ideale per mettere alla prova le capacità dell’eActros.
E non è un caso che l’obiettivo del viaggio che ha preso avvio dallo stabilimento di Wörth sia quello di attraversare le Alpi. Due versioni dell’autocarro con trazione elettrica a batteria analoghe a quella di serie hanno affrontato severi test nell’area limitrofa a Bolzano, il capoluogo altoatesino.
Condizioni ideali.
Il team che collabora con il nostro ingegnere di 35 anni, ha testato la potenza e la resistenza dei due Truck – nel corso dei test gli eActros hanno viaggiato sempre con una massa totale a terra di 27 tonnellate.
«Con le sue salite e le sue discese estreme l’Alto Adige offre condizioni topografiche ottimali per i nostri test», afferma Oesterle, che insieme ai suoi colleghi ha avuto modo di verificare le reazioni dei due propulsori quando è stato il momento di erogare la massima potenza. Nei tratti in discesa il team ha potuto verificare il comportamento degli automezzi nelle fasi di massimo recupero dell’energia.
Contemporaneamente nella stagione estiva la regione offre i presupposti ideali per testare i veicoli in condizioni di temperature estremamente elevate – talvolta nei percorsi urbani il termometro è arrivato a segnare oltre 40 gradi Celsius.
«Attraversare le Alpi con l’eActros è stata una sensazione indescrivibile.»
Disinvolto – in salita e in discesa.
Nell’intervallo di tempo in cui si sono svolti i test i due autocarri a trazione elettrica hanno superato un’altitudine complessiva di 54.000 metri. Il punto più alto raggiunto dai veicoli nei percorsi di prova è stato il ghiacciaio del Kaunertal – 2.750 metri sul livello del mare. «Non posso far altro che dire che l’eActros è stato in grado di affrontare queste condizioni con grande disinvoltura», afferma Oesterle soddisfatto.
2750
metri sul livello del mare raggiunti sul ghiacciaio del Kaunertal.
«Ho piena fiducia nell’eActros, è un Truck che inaugura una nuova era.»
Nel percorso che ha portato il team dalla Germania all’Italia passando per l’Austria, le batterie di entrambi i tre assi destinati al trasporto a corto raggio pesante sono state ricaricate utilizzando esclusivamente le stazioni di ricarica pubbliche. «In Austria e in Alto Adige abbiamo riscontrato che l’infrastruttura di ricarica ha una diffusione eccellente», racconta Oesterle. Le fermate per effettuare la ricarica sono state sempre anche una buona occasione per conversare con altre persone alla guida di veicoli a trazione elettrica. La reazione di incredulo stupore lasciava non raramente il posto a quella di un genuino entusiasmo. «Incontrare un autocarro in una stazione di ricarica ha suscitato sorpresa nella maggior parte delle persone.»
Sul percorso di ritorno il team incaricato dei test è riuscito a realizzare un altro capolavoro vero e proprio: «Da Bolzano alla Foresta Nera in meno di dieci ore: un risultato che si colloca ai livelli del trasporto a lungo raggio.» Ed è anche per questo che Oesterle è convinto: «Ho piena fiducia nell’eActros, è un Truck che inaugura una nuova era.»
Emobility di serie.
Nello stabilimento Mercedes‑Benz di Wörth all’inizio di ottobre di quest’anno è stata avviata la produzione di serie dell’eActros – il primo autocarro a trazione completamente elettrica della Mercedes‑Benz.
Foto: Daimler