Rudolf Magel, uno dei conducenti, ha oggi per la prima volta la possibilità di provare questa configurazione di equipaggiamenti. La sua prima destinazione: una cava di pietra in cui vengono estratte le scorie laviche. Per operare qui vengono utilizzati veicoli pesanti: gli escavatori estraggono la pietra lavica, formatasi nel corso di millenni, e la caricano su autocarri equipaggiati con cassoni ribaltabili di grandi dimensioni; successivamente il materiale viene trasportato fino all’impianto di frantumazione tramite dei nastri trasportatori. Se necessario, Magel trasporta il gasolio richiesto per queste macchine direttamente fino ai veicoli. «A volte dobbiamo raggiungere dei luoghi in cui normalmente transitano macchine operatrici pesanti», spiega il conducente, che di solito guida un Actros – senza il supporto supplementare garantito dall’Hydraulic Auxiliary Drive.

Per accedere alla cava l’Arocs deve avanzare in retromarcia. Poi il nostro conducente 44enne prosegue, provando dapprima ad avanzare unicamente con la trazione dell’asse posteriore. Le ruote posteriori scavano lentamente dei solchi nel terreno cedevole. Magel attiva l’Hydraulic Auxiliary Drive e preme nuovamente il pedale dell’acceleratore. Il veicolo a quattro assi si mette immediatamente in moto – ora l’Arocs può affrontare la pendenza che lo attende agevolmente.

A questo punto si dirige verso la stazione di consegna successiva: un cantiere stradale da cui lo separano solo alcuni villaggi e dove verrà edificata una nuova zona industriale. Anche in questo cantiere viene utilizzata la roccia lavica; nella realizzazione di infrastrutture e strade questo materiale viene impiegato per migliorare le condizioni del sottosuolo e come strato stabilizzante. Ma anche qui le ruote delle macchine da cantiere sprofondano nel terreno fangoso. All’arrivo dell’Arocs, il team di operatori del cantiere ha appena deciso di fare una pausa. Un momento di cui Magel può approfittare per consegnare il carburante. Il conducente attiva nuovamente l’Hydraulic Auxiliary Drive e si avvia verso la stazione di rifornimento del cantiere utilizzata dalle macchine del cantiere. Successivamente sfrutta la pausa di lavoro per eseguire direttamente il rifornimento di un escavatore. «Con un solo viaggio nei tre scomparti di cui è composta la cisterna possiamo trasportare fino a 23.000 litri di carburante». 

In seguito il conducente torna presso la sede della Roth GmbH, a Daun. Con una flotta costituita da circa 120 veicoli, l’azienda consegna olio combustibile, carburanti e lubrificanti nel Sud-ovest della Germania. L’azienda provvede al rifornimento delle proprie stazioni, ma fornisce il carburante anche ad aziende di trasporto, cantieri, aziende agricole e persino compagnie di trasporto fluviale. «Le prestazioni del nostro Actros a tre assi sono sempre state molto soddisfacenti. Per questo motivo, pensando al futuro, abbiamo deciso di acquistare un veicolo a quattro assi», racconta Jörg Bertgen, entusiasta di questa configurazione.

Degli equipaggiamenti adottati è convinto anche Magel: «Quando si tratta di operare nei cantieri si fa sempre valere». E quando Magel racconterà ai suoi colleghi anche la sua esperienza con l’Hydraulic Auxiliary Drive, quattro assi non rimarrà sicuramente l’unico esemplare della flotta con questo equipaggiamento.