Mes tikime Paryžiaus klimato kaitos susitarimu – ir „eMobility“ yra mūsų raktas į tvarumą. Siekdami prisidėti prie globalaus tikslo, parengėme aiškų planą, kaip sukurti CO₂ neutralią transporto pramonę. O su „eActros“ jau šiandien vykdome savo veiklą su vietiniu CO₂ neutralumu.
eMobility
Įgyvendinamas tvarumas.
Mes gyvename tvarumu.
CO₂ atžvilgiu neutraliai gamybai.
Pas mus tvarumas nesibaigia ties „eTruck“. Mažindami CO₂ mes žvelgiame plačiau. Todėl nuo 2022 m. visos Europoje esančios „Daimler“ gamyklos veiks CO₂ atžvilgiu neutraliu pagrindu. Be to, klimatui neutraliai gamybai nuosekliai maíname CO₂ emisiją ir, kur tik galima, norime jos visiškai išvengti. Be žaliosios elektros pirkimo, mes taip pat nuosekliai plečiame atsinaujinančios energijos naudojimą savo buveinėse. Visas buveines apimanti elektros energijos sutartis turi užtikrinti, kad visos Vokietijos „Daimler Truck AG“ buveinės visus savo energijos poreikius galės patenkinti iš atsinaujinančių energijos šaltinių, pvz., naudodami vėjo, saulės ir vandens energiją.
Daugiau galios suteikia „ePowertrain“.
Lyginant tiesiogiai, „eActros 300/400“ yra dvigubai efektyvesnis nei dyzelinis sunkvežimis. Jis tai pasiekia efektyviai naudodamas energiją su „ePowertrain“ ir rekuperacija (ypač dideliam lėtėjimo energijos atgavimui). Individualūs elektriniam sunkvežimiui skirti sprendimai, atsižvelgiant į sunkių krovinių išvežiojimą miestuose, daro įspūdį optimaliu transmisijos svoriu, didesniu efektyvumu ir tyliu važiavimu. Dėl naudojamos el. ašies su dviem atskirais elektros varikliais galima didžiausia galia 400 kW.
Energijos taupymas ir kartu resursų tausojimas priklauso ne tik nuo galios pavaros efektyvumo, bet didelę įtaką taip pat turi vairuotojo vairavimo būdas ir elgsena.
„TruckTraining“? E. specifinis!
Energiją ir resursus tausojantis važiavimas priklauso ne tik nuo transmisijos efektyvumo, bet tam didelę įtaką taip pat turi vairuotojų vairavimo būdas ir elgsena. Todėl „Mercedes-Benz Trucks“ siūlo specialiai „eActros 300/400“ pritaikytus vairavimo kursus. Pradėdami pagrindiniais darbo etapais, pvz., kaip įkrauti sunkvežimį, gauti e. specifinę informaciją ir ja naudotis kasdienėje vairuotojo rutinoje, dalyviai turi mokytis, kaip reikia elgtis su naująja „ePowertrain“. Mokymuose pateikiama reikalingų patarimų, kaip optimaliai naudoti pavaros mechanizmo rekuperaciją ir tokiu būdu užtikrinti optimalų siekį garantuojantį ir akumuliatorių tausojantį vairavimą.
Elektrocheminė kuro celė ar akumuliatorius?
Švarų transportą užtikrina abi technologijos. Jei maršrutus galima gerai suplanuoti ir pagrindiniai duomenys tinka apkrovai, akumuliaitoriumi varomas pavaros mechanizmas parodo savo stipriąsias puses: jis derina labai didelį energijos vartojimo efektyvumą su mažomis energijos sąnaudomis. Jei kalbama apie ilgus atstumus ir lankstumą atstumų ir apkrovos atžvilgiu, pranašumą greitai turės „Mercedes-Benz Trucks“ sukurta elektrinė pavara, varoma skystu vandeniliu. Vieną vienintelį kartą pripildžius baką galima nuvažiuoti žymiai didesnį atstumą, ir ją bus galima įsigyti būsimiems modeliams.
Abi pavaros mechanizmo formos suteikia šansą vietiniam CO₂ atžvilgiu neutraliam transportui, dėl to „Mercedes-Benz Trucks“ jau seniai pradėjo jas tobulinti. Šiandien galime pateikti konkrečius sprendimus: serijinė „eActros“ gamyba vyksta nuo 2021 m. Ir tai tik pradžia, nes iki 2039 m. „Mercedes‑Benz Trucks“ savo programoje turės beveik kiekvienam poreikiui tinkantį elektrifikuotą sprendimą. Nuo lengvų krovinių išvežiojimo sprendimo iki sunkių krovinių tarptautinio tolimojo susisiekimo.
Dažnai užduodami klausimai.
Ar vien baterijomis varomas elektrinis sunkvežimis gali konkuruoti su vandeniliu varomo sunkvežimiu?
- Baterijomis varomos elektrinės transporto priemonės ir vandenilio pagrindu pagamintais kuro elementais varomos transporto priemonės bus tokios pat tinkamos įvairioms reikmėms, todėl viena kitą papildys.
- Mes netikime, kad baterijomis varomus sunkvežimius pakeis vandenilio kuro elementais varomi sunkvežimiai. Baterijomis varomos elektrinės transporto priemonės pasižymi didžiausiu energijos vartojimo efektyvumu iš visų alternatyvių varomųjų sistemų, o kuro elementais varomos transporto priemonės pasižymi plačiomis eksploatavimo galimybėmis.
- Baterijomis varomos transporto priemonės labiau naudojamos mažesnės masės kroviniams vežti ir važiuojant trumpesniais atstumais.
- Elektrinė pavara yra tinkamiausias pasirinkimas sunkesniems kroviniams ir ilgesniems atstumams.
- Abi technologijos turi lemiamų pranašumų atitinkamose naudojimo srityse, kas nepakis ir ateityje.
Kokie yra įtikinamiausi „eMobility“ argumentai?
- Ateities mobilumo ir (arba) logistikos užtikrinimas, pvz., draudimų vairuoti miesto centre atveju.
- Tvarus mobilumas, kai važiuojant išmetamas neutralus CO₂ kiekis ir visiškai neutralus CO₂ kiekis naudojant 100 % ekologišką elektros energiją.
- Padidintas bendras efektyvumas – elektromobiliai pasižymi didesniu galingumu nei dyzeliniu varomi jų kolegos.
- Sumažinkite skleidžiamo triukšmo kiekį ir naudokitės el. sunkvežimiams taikomomis palankiomis taisyklėmis, pvz., dėl riboto važiavimo laiko pėsčiųjų zonose.
- Padidintas vairuotojo komfortas ir geresnė vairavimo patirtis el. sunkvežimiuose.
Koks vaidmuo tenka el. sunkvežimiams ilgalaikėje „Mercedes-Benz Trucks“ strategijoje?
- Sunkvežimių parko elektrifikavimas yra pagrindinis mūsų ilgalaikės strategijos elementas.
- „Mercedes-Benz Trucks“ tikslas yra pirmavimas šios technologijos srityje.
- Transporto priemonių parko pertvarkymas į alternatyvias pavaros sistemas mums yra labai svarbus.
Kokius elektrinius sunkvežimius siūlo „Mercedes-Benz Trucks“?
Šiuos elektrinius „Mercedes-Benz Trucks“ sunkvežimius galima įsigyti Europos šalyse:
- „Mercedes‑Benz eActros 300/400“
- „Mercedes‑Benz eActros 600“
- „Mercedes‑Benz eEconic“
Paskelbta antrajai dešimtmečio pusei:
- „Mercedes‑Benz Trucks“ sunkvežimiai su vandenilio kuro elementais – remiantis 2020 m. rugsėjo mėn. pristatyta koncepcija „GenH2 Truck“
Kitos temos
Transporto priemonės naudojimas
Įkrovimo sprendimas
Bendrosios išlaidos
