„Arocs“ turi visas sąlygas užtikrinti, kad ekonomiškas vairavimas neliktų pilka teorija, o taupus važiavimas iš tiesų taptų kasdienybe.

Visi Euro VI varikliai pasižymi mažomis sąnaudomis. Mažiau degalų sunaudojama taip pat pasirinkus degalus taupančias važiavimo programas, optimizuotą galinės ašies perdavimo skaičių²⁵², MirrorCam^{1, 271, 287} ir serijinę, patobulintą Predictive Powertrain Control sistemą. Visą kitą padaro išmanūs šalutiniai elektros vartotojai ir tobula aerodinamika. Taigi, lyginant su pirmtakais, šios transporto priemonės gali taupyti degalus ne tik važiuojant greitkeliais, bet ir regioniniais keliais.

Dėl to taupyti smagu visiems: 3-iosios kartos OM 471 variklis su naujai sukurta degimo sistema ir nauja integruota išmetamųjų dujų kontrolės strategija užtikrina geresnį sunkvežimio pavaros mechanizmą. Du atitinkamai užduočiai pritaikyti išmetamųjų dujų turbokompresoriai padidina našumą.

Naujai sukurtas, sąnaudas optimizuojantis turbokompresorius, skirtas OM 471 trečiosios kartos variklio žemesnei ir vidutinei galios pakopai, leidžia sutaupyti degalų, palyginti su ankstesniais varikliais. Vidinės variklio priemonės naudingos ir viršutinėms galios pakopoms – tai reiškia mažesnes degalų sąnaudas kartu naudojant optimizuoto našumo išmetamųjų dujų turbokompresorių. Dėl mažesnių degalų sąnaudų sumažėja ne tik išlaidos. Taip pat sumažėja išmetamo CO₂ kiekis.

Prie mažų degalų sąnaudų itin prisideda didelis galinio tilto perdavimo skaičių pasirinkimas ir pavarų dėžė, atsižvelgiant į transporto priemonės paskirtį. Trumpa perjungimo trukmė ir mažiau degalų sunaudojanti pagalbinė įranga, pvz., pagal poreikį reguliuojamas pneumatinis valdymas bei vairo stiprintuvo siurblys, padeda sumažinti degalų sąnaudas.

Taupiuosius „Euro VI“ variklius galite įsigyti keturių tūrių nuo 7,7 l iki 15,6 l ir iš viso 18 galios pakopų nuo 175 kW (238 AG) iki 460 kW (625 AG).

Išmetamųjų dujų recirkuliacija:
Dėl atvėsintų išmetamųjų dujų recirkuliacijos išsiskiria mažiau azoto oksidų ir kietųjų dalelių jau vykstant degalų degimo procesui.

Dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtras:
Uždaras dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtras beveik visiškai sustabdo kietųjų dalelių patekimą į orą. Patobulintas dozatorius įpurškia „AdBlue®“ be oro į išmetamųjų dujų srautą.

„Hydraulic Auxiliary Drive“, kuriai nereikia techninės priežiūros, sujungiami visų varančiųjų ratų pavaros ir klasikinės pavaros privalumus. Prireikus ji užtikrina papildomą trauką ir važiuojant didelius atstumus beveik neturi įtakos svoriui. „Hydraulic Auxiliary Drive“ yra 350 arba 500 kg lengvesnė nei papildomai įjungiama arba nuolatinė varančiųjų ratų pavara. Be to, nėra kartu judančios pavaros ašies. Tai sumažina sąnaudas iki šešių arba aštuonių procentų, palyginti su papildomai įjungiama arba nuolatine varančiųjų ratų pavara.

„Arocs“ siūlo keturių tūrio klasių „Euro VI“ variklius ir 18 galios pakopų nuo 175 kW (238 AG) iki 460 kW (625 AG).

Siekiant sumažinti oro pasipriešinimą, „Arocs“ dizainas optimizuotas iki smulkmenų. Pradedant buferiu ir briaunų antdėklais ir baigiant stogu – viskas turi įtakos mažesniam oro pasipriešinimui ir mažesnėms degalų sąnaudoms. Be to, „Arocs“ pasirenkamas „MirrorCam“^{1, 271, 287} gali sumažinti degalų sąnaudas iki 1,3 % lyginant su įprastais veidrodėliais. Dar daugiau taupymo galimybių suteikia pasirenkamos papildomos aerodinaminės dalys ir pasirenkama padangų slėgio kontrolės sistema.