Perjungiama visų varančiųjų ratų pavara stabiliai varo transporto priemonę į priekį net sudėtinga bekele. Norint išvengti ratų persisukimo, galima įjungti diferencialo užraktus. Gerai apgalvotas ir viengubų padangų komplekto principas: Galiniai ratai seka priekinį ratą ta pačia vėže ir naudoja jau sutankinto važiavimo paviršiaus stabilumą.

Variklis įrengtas centre po kabina. Dėl to susidaro subalansuotas ašies apkrovos paskirstymas, kuris turi teigiamą poveikį transporto priemonės važiavimui. Jei Unimog turi sustoti, tai daroma pneumatiniu stabdžių įrenginiu su bekelės ABS, automatine stabdymo jėgos kontrole po pakrovimo būsenos (ALB) ir diskiniais stabdžiais ant visų keturių ratų.

Unimog U 4023 ir Unimog U 5023 važiavimo bekele pagrindas yra išlenktas automobilio rėmas su suvirintais vamzdžių skersiniais. Dėl savo sukimosi gebos kartu su vamzdžiu apsaugoto kardaninio veleno technologija ir variklio, pavarų dėžės, kabinos bei antstatų 3 taškų tvirtinimu, ji leidžia įstrižą sukimąsi iki 600 mm. Kadangi rėmas yra visiškai suvirintas, jis ilgai atlaiko sukimąsi. Tuo pat metu, esant didelei prošvaisai, dėl alkūninio sverto pasiekiamas mažas svorio centras. Tuo pasirūpina Unimog būdingos portalinės ašys. Dėl asimetrinio ašių diferencialo išdėstymo lengviau pervažiuojamos kliūtys.

Trumpa rėmo iškyša priekyje ir gale garantuoja rampos kampą ir įkalnės įveikimo kampą, tad Unimog nesunkiai įveiks net stačią bekelę. Be to: Nuo vandens apsaugoti agregatai, iškeltas oro įsiurbimo vamzdis ir pakeltos oro išleidimo linijos padidina brastos pravažumą iki 800 mm (pasirinktinai 1200 mm) vandens gylio.

Dėl ašių sujungimo su vamzdžiu apsaugotu kardaniniu velenu ir sukamojo jungiamojo rutulio prie pavarų dėžės, galimas iki 30° ašių svyravimas. O hermetizavimas saugo pavaros veleną nuo tokių nešvarumų kaip dulkės, vanduo ir kitų įtakų bekelėje.