Gottlieb Daimler išranda sunkvežimį ir taip prisideda prie spartaus 20 amžiausvystymosi. Ten, kur geležinkelių tinklo nepakanka ir arklio traukiamas vežimas sunkiai pravažiuoja, į pagalbą ateina sunkvežimis. Gottlieb Daimler ir Carl Benz mato poreikį ir pasinaudoja galimybe: taip prasideda transporto era.
Transport Magazine
125 metai sunkvežimiui.
Nuo motorizuoto vežimo iki
trumpanosio sunkvežimio.
Idėja kuria pasaulį.
1896: pirmasis motorinis sunkvežimis.
Visos keturios arklio jėgos iš vieno litro darbinio tūrio, diržinė pavara, paprasti nuo nukrypimo saugantys stabdžiai, geležiniai ratai ir konstrukcija, aišku, vis dar yra vežimas: transporto priemonė pavadinta fenikso vardu, tačiau Gottlieb Daimler išradimas nepakyla tarsi dievas iš pelenų. Vis dėlto, pamatas padėtas, sunkvežimis išvysta dienos šviesą. Pirmasis klientas atsiranda Anglijoje. Ten dirba trijų žmonių komanda: automobilį vairuoti paskiriami du vyrai, trečiasis turi bėgti prieš transporto priemonę su raudona vėliavėle.
Tuo tarpu Carl Benz atsidavė „pristatymams skirtai transporto priemonei“, šiandien vadinamai „transporteriu“. Pirmoji pagaminta transporto priemonė su vieno cilindro varikliu (5 AG), trijų pavarų dėže ir 300 kilogramų naudingąja apkrova pateko į Paryžiaus universalinę parduotuvę Prancūzijoje.
Sunkiasvorio „Benz“ premjera.
Nuo 1900 asortimentą papildo ir Carl Benz sunkvežimis. Šešių arklio galių vieno cilindro variklis skirtas 1.250 kilogramų naudingajai apkrovai, 2,5 tonos modeliui numatytas dešimties arklio galių vieno cilindro variklis, o 5 tonas sveriantis modelis gali pasigirti net dviejų cilindrų 14 arklio galių „Contra“ varikliu. „Benz“ sunkvežimis pasižymi grandinės pavara, kai tuo tarpu „Daimler“ pirmenybę teikia dirželio pavarai.
SAG tampa „Benz“.
Nuo 1905 m. „Süddeutsche Automobilfabrik GmbH“… sutrumpintai SAG… kitas rinkos dalyvis dėmesį telkiantis į sunkvežimių verslą. Vos po kelerių metų „Benz & Cie“ yra įmonės dalininkė ir galiausiai visiškai perima įmonę. Laimingas sutapimas, nes nuosava gamykla Manheime yra per daug apkrauta, kad gamintų sunkvežimius didesniu mastu. Perduota „Benz‑Werke Gaggenau“, buvusi SAG gamykla, dabar yra seniausia sunkvežimių gamykla pasaulyje ir vis dar yra pagrindinė „Mercedes‑Benz“ sunkvežimių gamybos dalis.
1926 m.
Nuo šiol kartu:
„Daimler‑Benz AG“.
Gamyba auga, o konkurencija neslopsta: 1926 m. „Daimler‑Motoren-Gesellschaft“ ir „Benz & Cie“ suvienija savo jėgas ir tampa „Daimler‑Benz AG“. Praėjusiais metais jie kartu pagamino daugiau nei 6.000 sunkvežimių ir įdarbino 15.000 žmonių Manheimo, Gaggenau, Untertürkheim, Berlin‑Marienfelde ir Sindelfingen gamyklose.
Naujas prekės ženklas optiškai apvainikuoja susijungimą: jame susivienija Daimler „Mercedes“ žvaigždė ir Benz laurų vainikas.
Dominuoja dyzelinas.
Nuo 1923 m. susidomėjimą pradeda kelti „Benz & Cie“ dyzeliniai varikliai. Tačiau pripažinimo jie sulaukė tik tuomet, kai Robert Bosch 1927 m. savo įpurškimo siurblį pristatė serijinei gamybai. Triumfuojanti pažanga dabar tampa nebesustabdoma: dyzelinis variklis tampa standartu sunkiasvoriams sunkvežimiams, tokiems kaip „Mercedes‑Benz“ L 5 ir lengvesniųjų segmente, pavyzdžiui, Lo 2000. Pastarasis parduodamas itin sėkmingai, o užsakymų sulaukiama net iš tolimosios Kinijos.
1949 m.
„Grundsolide“… L 3250.
Pasibaigus karui automobilių pramonė sulėtėja. Pirmąjį naująjį modelį „Daimler‑Benz“ pristato 1949 m. Ir pataiko į dešimtuką. Prie to prisidėjo pavyzdžiui, naujasis dyzelinis variklis OM 312. Galingas ir ekonomiškas, veikiantis itin švelniai. Nuo 1954 m. jį be to, galima įsigyti ir su išmetamųjų dujų turbinos įpūtimu.
Paprastas, bet labai tvirtos konstrukcijos L 3250 atitiko laikmečio poreikius. Jis netgi turėjo vieną savybę, kurios neturėjo dauguma kitų automobilių… šildymą.
1957 m.
„Tausendfüßler“ LP 333.
1958 m. įsigalioja vadinamieji Seebohmo dėsniai ir nustato drastiškus svorio ir matmenų apribojimus. Turėdamas 16 tonų sveriantį LP 333 „Mercedes‑Benz“ jau tuomet turi paruošęs tinkamą atsakymą. Sumažintas iki maksimalios naudingosios apkrovos, „Tausendfüßler“ nustato priekinio valdymo principą. Dvi valdomos priekinės ašys, puikus slopinimas, žymiai pagerintas vairavimo komfortas, vieno disko sausa sankaba ir pirmoji serijinė variklio stabdymo galia… neskaitant triukšmo lygio, kurį sukelia variklis prie pat sėdynių, LP 333 yra state of the art.
1959 m.
Trumpanosis užkariauja pasaulį.
Vargu ar kito tipo sunkvežimiai sulaukė tokios ilgalaikės sėkmės kaip „Mercedes‑Benz“ trumpanosiai sunkvežimiai: itin tvirti ir didelės naudingosios apkrovos, pasižymintys aukštu vairavimo komforto lygiu ir moderniomis technologijomis, tokiomis kaip sinchronizuota penkių pavarų dėžė, jie užkariauja Vokietijos rinką ir tampa ilgalaikiu eksporto hitu. Paskutinis nuo gamybos linijos Wörth nuriedėjo tik 1990‑ųjų viduryje! Beprecedentė sėkmė, šios transporto priemonės ir šiandien patikimai naudojamos visame pasaulyje.
Nuotraukos: „Daimler AG“