Jei norite prekiauti gėrimais Šlėzvigo-Holšteino šiaurės rytuose, vargu ar pavyks aplenkti Behn. Didmenininkas iš Eckernförde supranta savo atsakomybę prieš klientus ir prekes visuomet pristato laiku.
Transport Magazine
Gaivieji gėrimai.
Gaivieji gėrimai – patikimai pristatyti. Gėrimais prekiaujanti įmonė Behn Getränke per dešimtmečius tai ištobulino.
Greitai ir punktualiai – Behn.
Kiekvienas, įžengęs į įmonės Behn Getränke GmbH kiemą Eckernförde, galima sakyti, jau yra generalinio direktoriaus Waldemar Behn kabinete. Jo kabinetas įrengtas prie pat pagrindinio įėjimo, iš kur atsiveria geriausias vaizdas į teritoriją. Iš čia bendrovė kasmet išplatina apie 320.000 hektolitrų įvairių gaiviųjų gėrimų: Mineralinis vanduo, limonadai, alus ir vynas – asortimentą sudaro 3.500 prekių pavadinimų. Įmonių grupė taip pat gamina savo stipriuosius gėrimus, tokius kaip „Kleiner Feigling“, „Küstennebel“, „Dooley's“ ir „Friesengeist“.
„Pas mus dirba darbuotojai, kurių seneliai jau dirbavosi pas mus.“
Kodėl gi direktorius nepasirinko tylesnio biuro su prieškambariu? „Kitaip aš visko nematyčiau“, – sako Behn, kuris dabar monitoriuje rodo keletą senų nuotraukų iš įmonės istorijos. Šeimos verslas buvo pradėtas beveik prieš 130 metų. XX a. šeštojo dešimtmečio nuotraukoje matomas pirmasis bendrovės Mercedes‑Benz sunkvežimis šiaurės rytų Šlėzvigo‑Holšteino dalyje. Behn iš karto pasako vairuotojo ir jo sūnaus, kuris taip pat matomas nuotraukoje, vardą ir pavardę. Net ir šiandien įmonėje vis dar vyrauja šeimyniška atmosfera. „Pas mus dirba darbuotojai, kurių seneliai jau dirbavosi pas mus“, – sako Waldemar Behn.
Lauke, kieme, važinėja krautuvai. 7 valanda ryto. Baltijos jūros kurorto pakraštyje esančioje aikštelėje vyrai žaliais darbo drabužiais daugiau nei 20 sunkvežimių ruošia į kelionę. Surinkti padėklai stovi paruošti sandėlyje. Vairuotojas Andreas Freiholz, kurį ką tik rankos paspaudimu pasveikino Behn, atvažiavo savo Actros 2530. Freiholz jau daugiau nei 30 metų dirba vairuotoju didmeninės prekybos gėrimais įmonėje.
60
kilometrų pristatymo spindulys, trumpas pristatymo laikas.
Tradicinis verslas.
Jau 1892 m. Behn tiekė alų Kylio kanalo statybų valgykloms. Šeima valdė alaus daryklą Hamburgo Altonoje. Traukiniu ji nuvyko į Gettorfą Šlėzvige‑Holšteine, kur apsigyveno Waldemar Behn senelis. Tuomet valgyklos Kylio kanalo statybvietėse buvo aprūpinamos arklių traukiamais vežimais. 9.000 darbininkų tuo metu gaudavo alaus iš Waldemar Behn protėvių. Behn įmonėje jau 60 metų naudojami Mercedes‑Benz sunkvežimiai. Behn ypač mėgsta prisiminti pirmąsias transporto priemones. Jis atsisėdo prie kompiuterio specialiai dėl „Transport“ žurnalistų, kad parodytų tuometinius sunkvežimius. 1990 m. verslininkas nusipirko 1957 m. Hauber. „Tai buvo mano vaikystės transporto priemonės“, – savo susižavėjimą klasikiniais automobiliais aiškina Behn. Iki 1988 m. L 311 priklausė Prancūzijos kariuomenei Berlyne. Po dviejų savininkų pasikeitimų jį įsigijo Eckernförder. Įmonės dirbtuvėse 100 AG turintis sunkvežimis buvo restauruotas ir atitinkamai pritaikytas prekybai gėrimais. Jis taip pat originaliai nudažyta, kad reprezentuotų alaus daryklą. Kaip tik 100‑osioms metinėms, Behn galėjo perduoti L 311 vėl eksploatuoti. Nuo to laiko jis tapo absoliučia Behn sunkvežimių parko įžymybe. Nors Waldemar Behn vertina modernius sunkvežimius savo automobilių parke, bet: jeigu šeštadienį įmonės vadovui tenka pavaduoti kurį nors savo vairuotojų, jis mieliau renkasi L 311 sunkvežimį.
Kai kas ypatingo jubiliejui.
Freiholz sunkvežimis yra ypatinga Behn sunkvežimių parko transporto priemonė. Įvairios detalės, pavyzdžiui, užrašas ant saulės skydelio ir valstybinio numerio ženklas, byloja apie 2017 metais minėtas 125‑ąsias įmonės metines. „Tai mūsų jubiliejinis sunkvežimis“, – sako Freiholz lipdamas į kabiną. Jo maršrutas prasideda. Šiandien jis turi sustoti penkiuose restoranuose ir prekybos centre, aprūpinti juos gėrimais ir išvežti tuščią tarą į Eckernförde esantį sandėlį. Net ir kraudami vairuotojai stengiasi dirbti efektyviai. Padėklai, skirti pirmajam pristatymo adresui, ant pakrovimo vietos užstumiami paskutiniai. Taip pat turi būti vietos padėklų krautuvui. „Mes jį naudojame gėrimams nuvežti į sandėlius. Tai yra serviso dalis“, – sako Freiholz.
Šalia sandėlio esančioje dispečerinėje Waldemar Behn žemėlapyje rodo bendrovės būstines Eckernförde ir Flensburge. Vietovę, po kurią važinėja jo įmonės sunkvežimiai, jis pažįsta kaip savo penkis pirštus. „Mūsų pristatymo teritorija yra rytinė pakrantė Šlėzvigo‑Holšteino šiaurėje iki Danijos sienos ir į vakarus iki maždaug dvylikos kilometrų už kelio A7“, – sako Behn. „Nuo įmonės būstinės nė vienas iš mūsų pristatymo adresų nėra toliau nei už 60 kilometrų. Norime prekes pristatyti greitai.“
„Paprastai kelyje būna nuo 20 iki 25 transporto priemonių. Todėl jie taip pat turi būti naujausi. Prastovų reikia vengti bet kokia kaina. Patikimumas yra vienas iš mūsų įsipareigojimų.“
Pirmasis adresas regione.
Aprūpinami ne tik restoranai, kavinės ir viešbučiai. Ligoninės, senelių namai, valgyklos ir prekybos centrai taip pat perka gėrimus iš Behn. „Mūsų rinkos dalis čia yra didelė. Tiems, kurie nori pardavinėti gėrimus regione, mes esame tinkamiausias partneris.“ 1.000 pristatymo adresų, iš kurių 800 yra maitinimo įstaigos. Ypač vasaros mėnesiais, kai Baltijos jūros atostogų regione sulaukiama daug svečių, poilsio namai, užeigos ir kempingų kioskai pasikliauja Behn transporto priemonių parko našumu. „Mums naudinga tai, kad vis daugiau žmonių atostogauja savo šalyje. Čia, prie Baltijos jūros, tai ypač pastebima“, – sako Behn.
1000
tiek adresų aptarnaujama reguliariai.
Daugiau nei 60 metų Behn vairuotojai važinėja Mercedes‑Benz transporto priemonėmis. Visada su geriausiu sunkvežimių parku. „Paprastai kelyje būna nuo 20 iki 25 transporto priemonių. Todėl jos taip pat turi būti naujausios“, – aiškina generalinis direktorius. Prastovų būtina vengti bet kokia kaina. Patikimumas yra vienas iš mūsų įsipareigojimų.“
Didelis asortimentas, sąžiningumas ir patikimumas – tai savybės, už kurias klientai vertina Behn. Įmonė sunkvežimius stengiasi naudoti kuo ilgiau. Dėl aiškiai apibrėžtos pristatymo teritorijos, jie per metus nuvažiuoja apie 30.000 kilometrų. „Parduoti automobilius po dvejų, trejų ar ketverių metų naudojimo mums tiesiog neapsimoka“, – sako Waldemar Behn. Andreas Freiholz, dirbantis Behn nuo devintojo dešimtmečio, šypsosi ir priduria: „Nenoriu atiduoti sunkvežimio taip greitai“.
Nuotraukos: Sebastian Vollmert